发动机空气流量传感器和排气温度之间的关系？欢迎探讨

开垦者 · 发表于 18-4-2008 09:34:46

台架耐久试验过程中，在额定点全速全负荷运行。一段时间后，发现排气温度较正常情况下升高40度左右，其他参数变化不明显，到处查找原因，后来更换空气流量传感器后，恢复正常。空气流量传感器造成排气管内（测量点三元催化器后）温度升高的原因疑问如下：
1.由于空气流量传感器故障，ECU错误采集了发动机进气量？？
2.由于空气流量传感器故障，ECU不采空气流量集传感器的值，而是根据油门大小，采用系统预设的值进行控制？？
3.造成排气温度高，混合气是偏浓还是偏稀？（个人认为是偏浓），希望各位高手指导〉不甚感激

无边丝雨 · 发表于 19-4-2008 14:18:15

全负荷为开环控制。感觉就是流量计故障，计算得出的流量比实际流量小，发动机喷油量低，此时混合气变稀。喷油量少可以从台架上测量的燃油消耗量与以前正常情况下数值比较得出。全开情况下，如混合气变稀，排温是升高的。

dalishuishou515 · 发表于 20-4-2008 21:22:33

学习了，也算是实际一种现象问题，你的标定工作应该没有完成吧？对于排气温度上升，应该是混合气体偏稀，我们可以从排气进化原理出发思考，比如氮氧化合物都是高温氧化的产物，而它们的生成偏偏是在富氧条件下生成。对了，我这里倒想也讨教个问题：
各位兄弟是否知道进气流量与排气流量的转换计算关系？注意说明清楚是体积流量型还是质量流量型。

wpcye · 发表于 22-4-2008 23:39:05

过稀温度高！

lz3000 · 发表于 16-1-2009 09:30:22

你说的其他参数变化不明显，包括功率、喷油量（小时油耗）、进气压力等参数么？
应该会有相应的迹象吧。

lz3000 · 发表于 18-1-2009 00:30:23

如果是带egr，那么也可能是废气控制阀出问题了

lidengbo3165908 · 发表于 28-2-2009 21:21:23

具体原因不清楚，想从软件角度说几句，希望能有点帮助，从软件角度出发，如果传感器出现故障是会有相应的报警提示出现的！一般都会有报警灯闪烁，不知道楼主是否发现了！如果是采集了错误的流量值的话，如果在故障诊断电压正常范围内，是不是安装的环境有了问题，另外，我目前了解到的，喷油量的控制值高转速时是以节气门开度为标准进行控制的，在非高速状态是以进气压力为控制依据的！

旂朩鉲鉲徆 · 发表于 17-7-2009 11:35:03

应该是进气压力传感器故障，遇过这样的问题。
同时燃油消耗应该降低了，导致混合气变稀。

crosspolo · 发表于 17-10-2009 14:50:22

混合气偏稀才会导致排温过高，所以一般控制的时候会采用加浓保护，防止催化器过热

冷夜 · 发表于 26-10-2009 21:58:32

不是装了个二次空气喷射系统吗，如果过浓不是在排气管中燃烧吗，温度不是更高吗，为什么是稀的高呢，不懂啊

[分享] 发动机空气流量传感器和排气温度之间的关系？欢迎探讨

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖

浏览过的版块