燃油泵的流量指标是根据什么定的？是和发动机的功率吗？有什么关系

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燃油泵的流量指标是根据什么定的？是和发动机的功率吗？有什么关系

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在外特性上：
1、国二一般都是机械泵，全负荷的总油量都是由总油量螺栓决定；国三大多是采用电控泵，总油量是由ECU决定的，主要是由发动机结构上所能承受的最大爆发压力决定的。发动机转速是根据汽车的种类（乘用车或商用车）和噪声水平决定的。总油量定了，转速定了，最大功率就决定了。
2、特别是扭矩特性，国二一般都是机械泵，由调速器控制。所以最大扭矩往往是一个转速点；而国三却是一个范围，由ECU根据汽车工况决定。
3、知道了这个基本原理，也就知道国二万有特性的区别。

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发动机在设计的时候，会有一个设计指标，这个指标会定义下来发动机的基本参数，比如最大扭矩点，额定转速点，最大扭矩，最大功率，排放，噪声等等。指标确定下来之后，不同的零部件会做不同的开发工作。这里提到的油泵油量，是要根据发动机的设计指标，确定油泵的油量曲线。在这些都确定下来之后，会进行各种试验，在试验过程中，对发动机性能指标等进行优化，油泵也是一样，要不断的调整油量来满足发动机的性能要求，直到油泵的油量曲线能够满足发动机的外特性和负荷特性曲线，就确定了油泵最终的各转速各负荷下的油量。至于油泵的具体控制，就是控制循环供油量，机械泵是靠油泵内的拉杆来控制进入柱塞和出柱塞燃油的时间来控制最终的泵油量的。共轨系统的燃油量是通过油泵上的计量阀控制进入油泵高压腔油量来控制进入共轨的压力，而最终的燃油量是靠控制喷油器开启时间来控制的，所有这个时候的油泵并不控制最终的循环供油量的。另外说一下，其实国二和国三的最大扭矩转速，都是一个范围，并不是一个点，只是每一台油泵都只能有一个点，是因为油泵本身的结构造成的，并不是所有的发动机都是这一个点，也就是说同一台发动机使用同样型号的油泵，最大扭矩转速是不一样的。共轨系统也是一样，如果喷油器，油泵，油轨，ECU数据等都不变化，对一台发动机来说，最大扭矩就是一个转速。我们提到的最大转速范围是指的设计范围，并不是说这台发动机在工作的时候扭矩会出现在不同的转速点。这个概念性的东西要搞清楚。当然了，发动机的供油量跟很多东西是相关的，并不是一成不变的。不同的使用条件油量是不一样的，比如低温启动的时候，启动油量和常温是不一样的，高原也是一个道理。只是传统的机械泵做不到这一点。

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