汽车车身侧面一条浅浅的棱是怎么做出的？

小树叶

请指点： 汽车车身侧面一条浅浅的棱是怎么做出的？能有高人简单指点一下大概方法么？

carpo

不是做出来的，是冲压出来的，
车门、侧围、翼子板钣金件冲压的时候就成形出来了...

过去的车身设计为了追求开阔的视野，将腰线设计的比较低车窗比较大，随着时代的发展汽车设计风格趋向强悍饱满，消费者对安全性能越来越看重，目前又开始流行高腰线设计（车门钣金面积增大，以及门内有足够的空间布置防撞钢梁，都极大提升了汽车的侧撞性能）.

高腰线给人以稳重大气的感觉，如中国汽车工程师之家C等；
腰线上扬（从头到尾）则给人以运动感觉和下伏姿态（富有攻击性），如三菱戈蓝等；
而波浪性的腰线则使人感受到了一种飘逸和灵动,如新伊兰特悦动等；

不论如何，汽车腰线都讲究完整流畅、一气呵成.强调视觉冲击而标新立异者除外）

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那就是现在流行高腰线了

caoruizsh

高腰线确实要美观一些

cqj810329

对的 ，现在是高腰线，它是冲压出来的。

标准22

高表面质量的话还是冲压成型.

kue_645

现在高档车基本上都是高腰线，比如宝马奔驰等

guoge01

冲压成型是肯定的了。它的好处是增强车身线条轮廓感，美观，而且增强车身强度。不好的地方就是制造成本增高，还有在车身修复维修时的难度加大。

dragonhit

你们说的都是腰线的加工方法，其实这取决于造型设计师对汽车外观的理解，同时要满足市场需求的前瞻性，一般新车型开发要三年时间。
当然制作过程得由效果图-油泥模型-A级曲面-结构设计，做结构设计的只需拿A面数据用就好了。

zerl

高腰线（尤其样式是细细棱线）在模具冲压过程中对模具的性能要求很高。在模具工艺阶段是考察的重点。这种棱线往往因为模具冲压角度，模面的设置不当而产生偏移而形成双骨。