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[设计匹配] 斯堪尼亚模块化思想创造经典

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发表于 23-4-2008 09:32:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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斯堪尼亚模块化思想创造经典

斯堪尼亚模块化思想创造经典.doc

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该用户从未签到

发表于 7-6-2008 13:29:05 | 显示全部楼层
斯堪尼亚  挺不错的卡车

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发表于 14-6-2008 22:46:45 | 显示全部楼层
很有借鉴性。

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发表于 7-10-2008 09:34:05 | 显示全部楼层
学习一下。现在国内企业也开始要搞模块化了

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发表于 15-10-2008 19:01:24 | 显示全部楼层
斯堪尼亚是卡车中的宝马和奔驰,顶一下

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发表于 23-10-2008 16:32:12 | 显示全部楼层
撒是富人阿道夫

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发表于 23-10-2008 16:34:11 | 显示全部楼层
很好,不错,很值得一看

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发表于 5-12-2008 10:43:03 | 显示全部楼层
斯堪尼亚,当今世界上领先的重型卡车和大型巴士制造商之一,它是一个有着一百多年发展历史的瑞典企业。是什么能让它在这么长的时间内持续发展呢?模块化系统是斯堪尼亚制胜的法宝之一,也是它生产的重要特色。对于斯堪尼亚致力研发的模块化系统,人们通常认为在19世纪80年代面世的2系列是该系统设计创新的基石,而实际上,模块化概念早在20年代的斯堪尼亚已初露端倪。在后来的发展过程中,这个理念不断得以实践及持续完善,逐步成为引导斯堪尼亚取得如今成就的重要因素和条件。因此,就让我们从斯堪尼亚的百年历史中寻找模块化发展的足迹,并探讨它是如何使斯堪尼亚由最初的工匠式作坊走向世界一流的卡车制造商的。

19世纪20年代至50年代

零部件的简化是模块化系统发展的雏形

拯救措施

20世纪20年代对年轻的公司——Scania-Vabis和整个欧洲来说都是一段艰难的时期。战争过后一切资源都很匮乏,尤其是资金短缺,给Scania-Vabis公司带来了巨大的困难。产品种类陈旧过时、价格高昂、加上当时像通用和福特这样的大型汽车制造商带来的大批量低廉的产品使得Scania-Vabis这个工匠式生产的小公司在竞争中步履维艰,一度处于破产的边缘。

为了挽救局面,Scania-Vabis改任了两位公司关键人物:原设计部门的主管August Nilsson被公司改任为南泰利耶工厂的经理,原研究生工程师Gunnar Lindmark被改任为总工程师。

两位的先进理念很快为公司带来了技术上的进步,其中最重要的则是对零部件的改进。新的零部件可以通用于1.5吨、2.5吨和3吨的卡车,这大大提高了生产效率,降低了成本并简化了零部件管理。同时,公司开始投入大量精力在设计开发发动机、离合器、变速箱、转向系统和减速器方面,使所有类型的卡车都可以最大程度上通用这些关键零部件。然后通过将这些关键部件与不同类型和长度的大梁以及悬挂和车轮结合使用,非常有效地降低了成本,早期的零部件模块化思想开始出现。

技术的进步和高效的生产系统将一个濒临破产的公司快速转变为一个具有竞争力的公司,销售的成功接踵而至。手工作坊式的生产被更具规模化的工厂生产模式所取代。公司最后一次赤字在1933年结束。斯堪尼亚公司从此开始了在瑞典的扩张。


大胆的创新

在20世纪30年代末期,August Nilsson和另一位产品工程师Tage Söderberg建立了这样一条原则:“独创的设计既是最简单的设计”。Nilsson的设计思想意味着用更少的零部件可以组合成更多类型和尺寸的发动机、卡车和巴士。

在Nilsson担任总工程师期间,Scania-Vabis公司的发动机已经发展为以轻量化、高产量和高燃油经济性为特点的高科技产品。在当时生产的最新款发动机是包括四缸、六缸及八缸的,被称为“一元发动机”的发动机系列,并且这些发动机都使用通用零部件,如汽缸盖、缸套、活塞、连杆、轴承和排气岐管。

1939年,Scania-Vabis公司开始规划大规模的生产扩张,当时担任经理助理的Carl-Bertel Nathhorst被认为是斯堪尼亚成为一个现代化公司的最初创立者,是他最早意识到August Nilsson的零部件思想将会为公司的增长发挥关键作用并开始不断进行推进。在30年代末期,Scania-Vabis第一次正式认可了零部件的模块化方式对其商业发展的重要性。

Carl-Bertel Nathhorst在之后的产品开发和生产中引入了以下新的理念:

• 通过一个精心构思的设计方案缩小了零部件的范围并限制了数量。公司的重心集中在重型卡车上,在很大程度上也推动了这个概念的实施。

• 在可行的情况下,卡车和巴士的发动机和底盘将基于有限数量的零部件,并尽可能多的使用通用零部件。

• 用于生产的零配件装配线生产规模太小,Nathhorst引入了设置简单、生产线完整的流水线,这在瑞典的机械制造业中是一大创新。


新发动机的概念

为了加速发动机的开发,公司在1947年与当时欧洲最主要的重型汽车供应商——英国利兰汽车公司(Leyland Motor)签订了合作协议。归功于Nathhorst卓越的谈判技巧,Scania-Vabis几乎取得了参与利兰汽车公司所生产工程部门工作的可能。由此,Scania-Vabis的工程师经常辗转于瑞典和英国之间,汲取利兰公司的先进制造经验。

但是Scania-Vabis并没有完全复制对方的经验,而是不断研究收集到的信息进行技术创新。1949年,公司开发了技术改进后的直喷式一元发动机,其在燃油经济性和可靠性上大大优于利兰汽车公司的发动机。作为关键部件之一的发动机,Scania-Vabis由此开始逐步实现自行研发生产的目标。

19世纪50年代至80年代

研发经验的不断累积,2系列的诞生让斯堪尼亚收获了模块化系统的成果

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该用户从未签到

发表于 18-12-2008 17:53:06 | 显示全部楼层
斯堪尼亚卡车 厉害!
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发表于 7-2-2009 16:46:54 | 显示全部楼层
好车 什么时候我们能有自己的斯堪的纳维亚啊
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发表于 1-3-2009 13:46:56 | 显示全部楼层
好车是好车,就是太贵了。。。技术是真好,多学习
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该用户从未签到

发表于 20-6-2010 17:08:57 | 显示全部楼层
需要啊!!!
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  • TA的每日心情

    4-1-2017 08:33
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-9-2010 14:40:27 | 显示全部楼层
    这个可以有 最近我们正在研究斯堪尼亚
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  • TA的每日心情
    开心
    16-6-2017 16:43
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 11-9-2010 12:02:48 | 显示全部楼层
    研究别人先进的东西是好,但国内厂家太浮躁,往往还没消化掉就急着推向市场,有失研究初衷
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    该用户从未签到

    发表于 23-10-2010 13:42:41 | 显示全部楼层
    斯堪尼亚,瑞典的经典,欧洲的经典
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