多体系统动力学应用于轻型客车

S-MAX

多体系统动力学应用于轻型客车
数字化模型的研究提要
多体系统动力学技术作为主要的CAE 分析手段在汽车设计和性能研究中的应用
日益广泛CAD/CAM 技术在数字化模型建立中的应用也占据着主导地位为了使两者
结合起来更好地为汽车设计制造服务本文采用多体系统动力学应用于CAD/CAM 软件
所建立的数字化模型平台对整车进行操纵稳定性和平顺性的研究
首先探讨了建立数字化分析模型所需参数的类型和获取形式为了得到各运动部
件的质量特性参数和尺寸参数利用CAD/CAM 软件建立了整车的三维实体模型以此
为基础建立了初步的数字化分析模型
然后针对某国产轻型客车因前轮距加大而导致前悬架加宽改进课题的需要利用
多体系统动力学软件ADAMS 建立了前悬架包括转向系的运动学模型进行了多种方案
的运动学分析根据各方案前轮定位参数的变化特性比较初步确定了前悬架加宽的改
变方案在这个加宽方案的基础上对转向梯形机构进行了优化设计并对转向系改变
后的运动学特性进行了校核分析这样就基本确定了前悬架的加宽方案
之后将整车分为前悬架转向系传动系后悬架和轮胎等子系统在

随风1

在轻型客车研发过程中，多体系统动力学发挥着重要作用。该理论与方法能精确分析车辆各部件间的相互作用及运动状态，优化车辆性能。多体系统动力学软件可模拟客车在不同路况下的行驶状态，分析车辆的操纵稳定性、制动性能及乘坐舒适性。在轻型客车设计中应用多体系统动力学，有助于提高车辆整体性能，确保行驶安全。我们团队将持续深入研究，为轻型客车领域带来更多创新与突破。