客车可以设计中可以使用独立悬架吗

S-MAX · 发表于 23-4-2008 19:20:20

好象客车几乎都是使用钢板弹簧悬架或者是空气弹簧悬架，都是非独立的悬架，为什么没有去设计独立的呢，是出于经济考虑还是其他什么方面？希望和大家一同交流学习

QUEEN · 发表于 24-4-2008 13:24:45

当然可以使用. 安凯有几款大客车的前悬架就是独立悬架，而且现在国内很多做悬架的厂商都有前独立悬架，技术应该比较成熟的。但是后独立悬架至今好像还没有哪个厂家应用，可能技术和成本问题都没有解决吧

bighoul · 发表于 29-4-2008 14:28:39

当然是考虑到了经济性了,不过也要考虑到坐车的人,用车的人.也要看同行业的同竞争者的使用情况.高级豪华的大客因为坐车的人不同,买车的人不同而不同,而且大弄豪客也再开如安装独立悬架了,因为和国外竞争吗.

ngl598 · 发表于 2-5-2008 10:30:56

独立的悬架,neoplan,很多高档车都用,高三配制

ngl598 · 发表于 9-5-2008 08:09:32

按照JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》标准要求, 等级划分,客车分为如下级别:普通,中级,高一,高二,高三,其中
大型或特大型高三级客车,必须装载前独立的悬架,一般带前独立的悬架前桥都进口,有ZF公司,neoplan等,国内陕汽(eousute)欧苏特与曼合资也生产,目能生产大型或特大型高三级客车厂家,有10家左右

wangxiao_211 · 发表于 1-6-2008 15:45:12

客车有独立悬架的都是高档的车

学而实习 · 发表于 23-6-2008 15:15:28

客车只有大型客车和特大型客车有高3级.
大型客车:车长12米≥L≥9米
特大型客车：车长13.7米≥L≥12米
在我国公路客车不允许长度超过13.7米，车宽超过2.55米。
高3级车的悬架结构型式要求必须是A类。
A类指前独立及全气囊
B类全气囊
C类气囊与板簧组合
D类前独立及后为B或C
E类前独立及后为少片板簧不大于4片
F类前独立及后为C

janus · 发表于 20-7-2008 17:48:26

前悬独立国产大厂都有做过，悬架大都是进口的国产的也模仿了，但大都没量产

蒙牛会飞 · 发表于 29-7-2008 08:11:31

五楼讲得很对，在交通部颁发的《营运客车类型划分及等级评定》2006版中，规定高三等级的客车必须是要前轮独立悬架。像是轿车那样后轮独立的悬架在大客车中没有使用，但是类似于小车拖曳臂式的结构是有的应用，那就是德国的尼奥普兰的后轮悬挂。

leeleening · 发表于 21-8-2008 21:39:19

12m客车一套五连杆+C形臂空气悬架总价也就25000元左右，但是一套前独立悬架就要7万左右，而且安装、调试、维修比一般悬架复杂的多得多。
当然，性能也好的多得多。号称是大车里的宝马。

Scania · 发表于 22-9-2008 15:30:43

恩，是的，安凯好几款车子用的就是独立悬挂

xiaokenan · 发表于 12-11-2008 10:40:41

中小型客车也有一些独立悬架的车型呀，最典型的是丰田考斯特，国内也有很多厂家仿制，都是前独立悬架。

piko926 · 发表于 9-2-2009 21:53:36

小型车也可以装前独立悬架，就是成本很高，还有就是前独立悬架的车轮定位参数不好调整，现在的一般修理厂都不能对其进行维修！

s0604015 · 发表于 17-2-2009 14:48:20

有的啊，我们公司就是制造的

zyfznd · 发表于 17-3-2009 22:33:06

丰田考斯特就有前独立悬架啊

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