赛车排气喷火的原因-偏时点火

l型发动机 · 发表于 27-4-2008 14:38:57

偏时点火Miss Fire的原理：
涡轮增压的车是由引擎的废气带动涡轮把空气灌到引擎增加马力，但是因为比赛用的车辆往往是用特大型号的涡轮来增加马力，但也因为涡轮重量增加的关系，造成引擎加速反应变得迟钝，因为较重的涡轮叶片需要更多时间和废气的能量来推动叶片的加速和增压，这就是所谓的涡轮迟泻。一般在道路上的turbo车，因为都是使用较小的涡轮叶片造成涡轮迟泻的现象比较轻微，而且只要习惯就好了，但是在分秒必争的赛车场上这种现象是不允许的，所以misubishi发展的偏时点火系统主要目的就是减少涡轮迟泻。其实这系统只是在电脑上做手脚，在驾驶松油门或是没有踩油门的时候比如说转弯或减速的时候，电脑会命令汽车的供油系统射入大量汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经过燃烧的情况下经过引擎直接进入温度高（大约摄氏八百到九百度）的排气系统。当雾状的汽油进入后会因为碰到高温自己引爆。这种类似气爆的压力会冲向唯一的出口就是附近的涡轮增压器的叶片推动它持续的加速及引擎在没有加速的状态下，如此随时保持turbo转速（大约14000-20000rpm)会让turbo迟泻现象消失，让汽车有turbo的马力和自然进气的反应。另外高挥发性的汽油进入引擎及排气系统的时候能有效的降低引擎和turbo的温度，这就是为什么turbo车要用高度汽油，虽然造成耗油但会降低涡轮增压器的高温，增加引擎耐用度。 (转贴的)

laurence23 · 发表于 5-5-2008 20:24:52

不错，是个解决涡轮增压延迟现象的好办法，不过一般轿车上是不会用到的！！可惜了

l型发动机 · 发表于 10-6-2008 12:58:42

用到一般的车上还得了万一你在松油门时它突然喷油，车一冲那就糟了…………

whutlxl · 发表于 13-6-2008 09:18:59

好资料！学习了！！解决了我看《速度与激情》的疑问。

wxdhww · 发表于 13-6-2008 18:02:07

讲的很好，图片是不是GT的啊

好车者 · 发表于 14-6-2008 17:26:36

根据能量守恒，排气的动能传给涡轮，形成一定的阻力，会造成排气不畅吗？
而排气不畅，进气就会受阻

l型发动机 · 发表于 14-6-2008 17:36:31

你说的是GT锈吗？
是GT锈的图

（12楼编辑不起了）

[ 本帖最后由 l型发动机于 14-6-2008 17:37 编辑 ]

luckliang21 · 发表于 17-6-2008 22:10:52

增压可以提高发动机的功率，现在的增压技术一般有机械增压和涡轮增压，这两种技术各有各的优缺点，为了使发动机在任何工况下都有足够的动力，所以现在有一些车上就把这两个技术都用上了，

l型发动机 · 发表于 27-6-2008 12:29:14

偏使点火为的是过弯以后快速提速。过弯要快涡轮转动只持续2秒（因为发动机在放油门时发动机只有一次没工作）过弯以后大踩油门涡轮使劲抽气到缸发动机迅速提速

l型发动机 · 发表于 29-6-2008 18:22:55

如果技术不好偏时点火就是没用的

yuyangqing · 发表于 18-8-2008 21:39:40

赛车是真排的,而且是高仰角的凸轮,只要把点火提前交调到极限就可以喷火了,你说的是一种情况,

l型发动机 · 发表于 19-8-2008 15:07:30

还有一种:这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。

總以為 · 发表于 25-8-2008 21:51:02

涡轮增压机受的了？

qwert123 · 发表于 4-9-2008 15:41:40

对呀，涡轮增压器那可爱的小轴承怎么忍受呢？

hequ · 发表于 26-1-2012 15:15:18

laurence23 发表于 5-5-2008 20:24
不错，是个解决涡轮增压延迟现象的好办法，不过一般轿车上是不会用到的！！可惜了

嗯这个方法确实好！

燃烧过后废气是不是比以前要好一些？？

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涡轮增压会阻碍排气影响进气吗？从而，增加燃油消耗吗？

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