有关发动机油底壳设计一些看法

nwolf

油底壳设计需要考虑的因素,
满足机油液面极限,可靠收油,吸油,稳油.
散热要求,机油冷却系统的设计情况.
现在发动机一分钟内,机油一般循环5次左右
油底壳型式繁多
控制系统也有加入油底壳设计中了

满足不同要求,可分为干式和湿式

油底壳的设计是非常精细的工作,但无相应资料的总结,可以体会一些国外发动机油底壳的设计,里面有很多门道.

chenhongshu

油底壳的设计要考虑如下因素：
1、机油容量。一般排量3.0L的柴油机，带活塞喷油冷却，容量7-9L。
2、机油标尺的上下刻度，与机油更换周期前，不能让用户去添加机油，机油消耗量不能到下刻度，否则会引起抱怨。上下刻度容量在1.8L。
油底壳的设计还要考虑如下因素：
3、机油上刻度时，机油不能粘着曲轴平衡铁，否则会造成机油消耗太高，
4、机油下刻度时，在发动机前倾或后倾最大角时，要保证机油泵吸得到机油。
5、理论上说，功率大了油底壳容量需要加大，现代轻型柴油机因为让开汽车底盘，大都一端很扁，另一端带有一个鼓包，可以增加容量。

yuiolkj

有没有具体点的，该怎么设计

祝景隆

有的柴油发动机统一型号有的油底壳大头端在前头（适用尖头车），有的油底壳大头端在后头（适用平头车），能否通用互换？

zhengdong618

油底壳材料、结构与NVH？这方面楼主有什么看法？

mi174

XUEXI LE Thank you

Felix_ydoao

有分析油液的软件吗

qusibal

最基础的东西……也是原则