客车设计的灵魂

ngl598

客车设计的灵魂
——人、车与环境的协调关系



    车身设计应协调好人、车与环境三者之间的关系，应最大限度地满足司机和旅客的各种功能需求，客车本身也必须体现整车的产品功能，不论是结构还是工艺等都要服从功能，造型、结构和工艺三者并重，相互协调，最终达到完善的统一；环境包括使用环境即路况、气候等客观条件以及地区差异等，以及不同民族的体格特征、司机的技术素质和文化修养等等。
    客车设计包括整车造型、前脸、两侧、后围、车厢内部设计、车身色彩设计等内容。
    整车造型应紧扣时代的潮流、风格和特征，设计时要反复推敲，力求完美。国外客车车身设计往往是百里挑一，可见其重要性。
    前脸是客车造型的主要部位，强调丰满、舒展、大方，重视韵律、节奏，而且化繁为简。点的分布，如大灯、转向灯、顶角灯、商标、型号标记等，应用秩序、规则、概括、均衡（对称）、疏密、对比、统一美的法则设计，体现宽敞、明快、丰满、简洁、典雅的整体协调美。
    客车的两侧曲线强调饱满、流畅、轻松和不受拘束之感，及形体的动感。公交车注意车内乘客站立时的视野设计，尽量加大侧窗立柱的跨度和高度。
    后围造型根据车型不同而有所区别，但后围与前脸要相互呼应。如果前脸造型强调高速度感，那么后围就应有稳重感。在现代设计中，后风窗的设计趋势是缩小、窄长，与前挡风玻璃窗相对应一高一低，一大一小，更显前挡风窗的宽敞和后围造型的简洁与明快。
    车厢内部设计根据车内空间、设施、人三者之间的关系，合理安排乘客门区、驾驶区、乘客区。乘客门区的宽度、高度、台阶跨步等，应以乘客上下方便为目的，驾驶区的安排要考虑司机的视野和操作轻便、合理、舒适，乘客区应宽敞、舒适、轻松、幽静、自然，还要考虑车内高度、空间利用率、座椅间距、厢内装饰件以及材料的质感、色调及环保性。
    车身漆带是车身外观质量的重要组成部分，色彩设计应紧密结合客车形体，充分体现形体的美感和能弥补形体所未满足的部分。色彩设计应是三维的，而且必须能反映前后左右之间的立体关系，还要做到色调协调统一、富于鲜明的时代感，符合流行趋势以及满足用户对色彩的喜好等。以亚星客车的造型发展为例，大致经历了以下三个阶段：
    模仿阶段：初期基本仿造日本和欧洲造型，我国自行开发研制的第一辆JT663型客车，仿造的是日野风格，在当时已具有国内领先水平。
    改型阶段：JS6970是在JT663车身造型基础上进行的大胆改进的尝试。
    自主开发阶段：JS6820车身是亚星公司自主开发的车型之一，特点是体型饱满、马力强劲、座位空间大，车厢后部设计大行李舱，地板下设有四个小行李舱，特别适合长途客运。其后又开发了风格各异的JT6890高级旅游客车、JS6708旅游客车、JS6880H/JS6101H城市客车车身造型，共同形成了当前亚星客车的风格。与此同时，国内各客车企业也都相继开发设计了各自不同风格的客车车身。
    尽管如此，由于我国客车业起步晚，设计技术人员少、整体素质比较差，而且设计程序还不够规范，特别是由于加工工艺落后、零部件（尤其是橡胶件、塑料件）质量、水平较低的影响和用户要求的随意性，使最终的客车产品体现不了技术人员的设计思想，使得我国车身造型设计与世界水平差距还很大，这需要引起全行业的重视

baoshijie

客车设计的灵魂在于其能够满足人们的出行需求，并确保乘客的舒适性和安全性。在客车设计中，注重整车性能的优化、驾驶安全性能的保证、车身结构的稳定性与乘客的舒适性，这是每一位工程师应当关注的重点。客车的设计也离不开人性化设计的考虑，要充分体现客车的实用性和便捷性，同时还要注重外观造型的美观和时尚。总之，客车设计的灵魂在于不断创新和精益求精，以满足市场和消费者的需求和期望。通过专业化的设计理念和技术手段，创造出更为安全、舒适、高品质的客车产品。