部分WD615发动机动力不足的浅释

ngl598

部分WD615发动机动力不足的浅释

     --双成工程师肖呈祥

部分615发动机在缸压、高压泵、喷油器、增压器都正常的情况下用户反映动力不足。把发动机拆下在实验台架检测功率、扭矩、转速、油耗全部合格。装到车上与同型号车辆相比较，动力明显不足。经分析一般是由以下原因造成。

目前增压器有两种，一个是曲轴直连式，另一个是废气涡轮式。615发动机采用废气涡轮式。

废气涡轮增压器由于自身的特点存在两大缺陷，一: 增压滞后。二：排气受阻

增压滞后：增压器的正常转速：70000-100000转/分钟。此时发动机转速1400转/分钟以上。发动机在低转速时废气量较小，不能给增压器的动力端的涡轮足够的动力，因而造成增压器的转速不够，引起发动机进气不足，动力不足。产生恶性循环。在这时如果不减少高压泵的供油将引起发动机排放黑烟。为此原设计者在高压泵上设计了减油装置-冒烟限制器。工作原理：在发动机进气管加装一小管，将增压压力传给高压泵，在高压泵内由膜片、弹簧、连杆等控制高压泵的最大供油使其与进气匹配。目前为了改变增压滞后的问题使用了带旁通阀的大流量增压器，在发动机低转速是6个缸的废气全部供给增压器的动力涡轮，使其迅速达到正常转速，当增压压力高于正常时打开旁通阀只用三个缸的废气给增压器提供动力，减小增压器动力，使增压压力正常。另外三个缸的废气直接进排气管，也减小了发动机的排气阻力。还能增加动力。

由于以上构造的原因，部分汽车生产企业忽视了发动机的进气要求，选装了较小的空气滤清器，较小的进气管，或气管不顺畅，使增压器进气端产生了很大的负压。造成进气不足。增压后使用了较细的管路，或较小的中冷器，中冷器被油污堵塞等，导致增压压力小，打不开高压泵的冒烟限制器引起供油量较小，使发动机动力不足。空气滤清器至增压器间的负压在发动机1500转/分钟时小于-2Kpa。发动机进气管的压力在发动机1500转/分钟时大于8Kpa。

排气受阻：部分汽车生产企业忽视了发动机的排气量选装了较小的排气管路，较小的消声器引起排气阻力较大，排气压力较高。这也会引起发动机动力不足。发动机1500转/分钟时增压器排气管至消声器间的压力小于3.5Kpa。

尽管发动机本身没有任何问题，由于外部的辅助机构配置不当也会引起发动机动力不足此情况在大客车发现较多。　（转载请注明出处

wcdl2008

楼主说的很对，发动机动力不足。说白了就是油和气的配合出现了问题。说到进气一般就是进气不足排气不畅，或者有堵漏的现象。或者就是油的问题，喷油太少动力不足。其实喷油太多造成淹缸能使发动机工作粗暴动力下降

鲲鹏123

我这有615的高压增压器.4.5的

hanjianbo

很有道理
我们这里刚刚给新买回的大力神康机改装了空气滤芯，并联了一个，动力明显上升。