水温表刻度与温度的对照图

钢铁战士

水温表刻度与温度的对照图

水温表显示温度过高，俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。  
　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。

　　运行中温度突然过高

　　如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。

　　诊断与排除发动机温度过高的方法如下：  

　　1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。

　　2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。

　　3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。

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关于水温表刻度与温度的对照图，以下是一份专业的回复：

水温表是用于测量汽车发动机冷却水温度的仪表。其刻度通常分为多个区域，如“C”代表冷，“H”代表热。具体刻度与温度的对照，需要结合车辆的具体型号和发动机类型来确定。一般来说，正常的发动机水温应在90度左右，此时水温表的指针应处于中间位置。为确保发动机正常运行，建议车主参考车辆使用手册中的详细规定，并定期检查水温表的工作状态。对照图可参见车辆使用手册或专业汽车技术网站。如有任何疑问或异常，建议及时联系专业汽车技术人员。