发动机台架标定数据与行车标定数据差异的问题

lilimin2100

在发动机标定过程中经常发现，经过台架标定完成后的数据，在以后的行车标定中会发现数据与台架数据有偏差，有时还得修改台架基本表，初步认为这主要是因为进行台架标定时的发动机工作参数与发动机在车辆的发动机舱内的工作参数存在较大不同所导致。

有没有人对于不同类型车辆发动机舱内发动机工作参数（水温、油温、进排气温度等）进行过试验记录，寻找出了一定的变化规律，如轿车与小客的不同，进排气同侧与异侧的不同，发动机舱大小的不同等？

bearjoe

如果有规律就可以闭环了，不用标定了

powerdl

通常都会有一点差异，因为很多行驶工况及环境参数，实验室是无法模拟的，整车标定之后要在试验台架上再做一遍性能，以确保误差在允许范围之内

wjian

赞成4楼的说法,在实际使用中很多工况和驾驶员的操作习惯是很难模拟的;

狼-孤独

具体情况具体分析，要对不同工况下的参数进行标定

yanwei_ww

发动机标定的主要思路是：以台架标定的数据为基础，整车标定只是在台架标定的基础之上，为了适应各个环境比如：大气压力，温度等，保护发动机，以及考虑整车的安全策略进行一些数据的修正和标定。

榴莲榴莲

台架标定完成的数据量占比一般不会很大。具体内容要根据实车工况来决定，那么楼主想问的问题如何保证台架数据一次性验收合格不用再次修改？
好吧，台架覆盖的工况要来源于实车，并且尽可能地贴近实车。
这是个持续改进的过程。