汽车转向时到底是高速时的转向力矩大还是低速时的大?

UFO1 · 发表于 11-5-2008 11:19:41

我看过很多关于转向的论文,现在发现一个严重问题:汽车转向时到底是高速时的转向力矩大还是低速时的大?
我都不知道那些论文是怎么写出来的,理论上的东西都不一致,有的论文写的是低速的力矩大,也有高速时力矩大的
现在到底那个大我也糊涂了,有没有理论水平高深点的解答下?

fangqiwan · 发表于 11-5-2008 17:50:32

低速时的力矩大．
但从理论上不好讲，我想主要是因为克服轮胎的变形力矩不一样吧．

范家辉 · 发表于 20-9-2008 14:37:10

应该是低速的时候力矩大
高速的时候力矩小些

81642558 · 发表于 20-9-2008 16:15:55

理论上讲的基本是在机械转向器上,低速的力矩肯定要比高速的力矩要大.但是如果采用液压或者是电动助力器下的,原则也是低速的力矩要比高速的大,但是很多车型为了获取高速时良好的操纵路感,增大力矩,使车子在高速上更加平稳,也因此使高速力矩高于低速力矩.

04090328 · 发表于 20-9-2008 17:28:40

如果可以认为加大高速时的力矩，那么具体的方法又是什么呢？

penphee · 发表于 11-10-2008 17:32:53

原帖由 04090328 于 20-9-2008 17:28 发表
如果可以认为加大高速时的力矩，那么具体的方法又是什么呢？

对于液压助力系统来说，是通过流量控制阀来实现的，在高速的时候流量反而降低，那么力矩就会增大
对于电控转向就更好解决了，因为电控转向完全是通过已经标定好的程序来控制电机对转向进行助力的。
一般情况下，高速时确实应该要求力矩大一些，保持方向的稳定性

yixuanzhan · 发表于 22-10-2008 22:15:30

不清楚说什么
带有液压助理的转向器，在发动机高速运转时，转向油的流量大，此时转向轻便，此时讨论的是发动机的转速；
如果说的是地面的力矩，那就是在讨论车速，高速行驶的汽车一般具有高的发动机转速，转向也是同样轻便，但是地面的提供的力矩就不一样了，此时切向力较大

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