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[转向] 传动轴的万向节节心在主销中心线上的问题探讨

fangqiwan

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1楼 大 中 小 发表于 11-5-2008 20:57  只看该作者

传动轴的万向节节心在主销中心线上的问题探讨

在汽车设计中，对于前驱车有这样的要求：为了避免运动干涉，传动轴的万向节节心在主销中心线上．, _+ J. P1 l2 L
但在实际中，我所接触的两个车型均不是这样的，目前好象有这样的趋势，主销中心线越来越靠近车轮，但转向节万向节节心由于结构总要在主销中心线的内侧．我想知道节心不在主销中心线上时所产生的运动干涉对车辆的影响．
9 W7 ?+ v$ d( ]* ~6 v欢迎同仁指导啊！

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fangqiwan

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2楼 大 中 小 发表于 13-5-2008 23:17  只看该作者
太着急了,是短了些.
) d- C5 S! t  ]呆可参考汽车构造
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fangqiwan

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3楼 大 中 小 发表于 5-6-2008 03:28  只看该作者
教材说的是图中的万向节节心一定要在主销中心线上，但现在许多轿车均不在，如此看来是对车辆的性能影响不大，但我关心的是教材要避免的是什么？
: ~2 t+ s  K$ t9 `4 H  y上次和一老工程师聊，说只是对传动轴的伸缩有影响，其余关系不大．对此我还是将信将疑．

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sqhai

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4楼 大 中 小 发表于 11-11-2008 22:32  只看该作者
对于前驱非独立悬架,其传动轴的万向节节心在主销中心线上;但对于前驱独立悬架,其主销大多为虚拟主销,传动轴采用等速万向节,即可以传递扭矩,又可以实现转向,因此万向节节心在虚拟主销中心线内侧.
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  • cartech8.com 积分 +6 专业回复【论坛口号→知无不言，言无不尽】 11-11-2008 23:10

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