电动助力转向系统助力特性的仿真分析

l型发动机

2．路感的分析

仿真车速为100km/h，转向盘转角输人幅值为10°，频率为0.2Hz的正弦行驶。图12与表6为满载时的转向盘转角正弦输入仿真结果。图中曲线表明直线型助力特性曲线的斜率对转向盘中间位置区路感的影响比较明显。

l型发动机

五、结论

应用ADAMS软件可以简便快捷地建立用于电动助力特性仿真分析的整车多体系统动力学模型，并且通过验证得出模型的正确性，为助力特性的分析提供了前提。

系统分析了三种典型的助力特性曲线对转向轻便性和路感的影响。对于电动助力转向技术研发过程中某一关键技术的问题提供了依据，并为研究转向轻便性与路感提供了新的方法，有效缩短了产品的开发周期，大大节省了试验经费。

参考文献

1.姚革，郭孔辉．汽车转向轻便性仿真模拟[J]汽车技术，1997.2：11～16.
2.施国标．电动助力转向助力特性仿真与控制策略研[J]．吉林大学博士学位论文．2002.12：56～70.
3.林逸，施国标．汽车电动助力转向技术的发展现状与趋势[J]．公路交通科技，2001.3（2）：24～28.
4.J.J.Adams．PowerSteering′RoadFeel′[J]．SAEPaper：No.830998．










(转的)

l型发动机

原作者：武汉理工大学汽车工程学院 贾和平,钟绍华

exia

很不错，谢谢了！

HTkinglong

貌似没有表1和表2，还是因为我的浏览器问题看不到

1006519506

可以学习学习。谢谢楼主。