看看汽车厂家是如何教销售人员对比竞争车型的

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明锐 vs 卡罗拉 话术汇总

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明锐发动机vs卡罗拉发动机。
答：卡罗拉采用的是1.8L Dual VVT-i和1.6L Dual VVT-i发动机。而Octavia明锐目前配备的发动机有2.0MPI发动机和1.8TSI汽油直喷发动机，未来还将增加1.6L发动机。就双方的发动机的搭配而言，显然Octavia明锐为用户提供了更多的选择。
针对Octavia明锐的1.8TSI发动机，卡罗拉几乎没有任何优势可言。因为大家都知道拥有当今世界最顶尖技术的缸内直喷涡轮增压发动机引领着汽油发动机的革命，站在了时代的最前列。特别值得一提的是，这款发动机能够在非常宽广的转速范围内发出118千瓦的澎湃动力和惊人的250牛米的颠峰扭矩，就仿佛在高耸的珠穆朗玛峰上扫出了平坦的峰值功率和扭矩平原，而这却是同级别其它发动机所望尘莫及的。如果说1.8TSI已经驶入了和谐社会，那么Dual VVT-i发动机则至少落后了十几年。

车型	Octavia明锐	卡罗拉
发动机	1.8TSI	1.8L Dual VVT-i
排量(L)	1.798	1.798
额定功率(KW/rpm)	118/5000-6200	100/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	250/1500-4200	175/4400
最高车速(km/h)	210(AT)	195(MT)/185(AT)
0-100km/h加速时间(s)	9.1(AT)	-
变速箱	Tiptronic 6 （6档手自动一体）	6MT/4AT
油箱容积(L)	55	55

针对Octavia明锐的2.0MPI与卡罗拉的 1.8L Dual VVT-i，我们希望大家不仅能关注发动机的性能指标，更多的是关心整车的表现。

车型	Octavia明锐	卡罗拉
发动机	2.0MPI	1.8L Dual VVT-i
排量(L)	1.984	1.798
额定功率(KW/rpm)	85/5200	100/6000
最大扭矩(N.m/rpm)	170/4000	175/4400
最高车速(km/h)	191(MT)/185(AT)	195(MT)/185(AT)
0-100km/h加速时间(s)	12.1(MT)/14(AT)	-
变速箱	5MT/ Tiptronic 6	6MT/4AT
油箱容积(L)	55	55

大家都知道，在城市中行驶时，往往速度不会非常高，但加、减速十分频繁，对车辆在低速时的加速性要求比较高。同时，在城市中行驶时，发动机的最高性能往往无法发挥出来，但发动机的稳定性能却是无法忽视的。Octavia明锐的发动机到达额定功率以及最大扭矩的转速要明显低于卡罗拉，这就意味着，Octavia明锐发动机更加适合城市工况下使用。而整车的表现也证明了这一点。首先Octavia明锐的加速性能是比较令人满意的，而卡罗拉却根本没有公布自己的加速性指标，这不仅令人怀疑其是否有“藏拙”之嫌。而且虽然两车的额定功率以及车重都有一定的差距，但两车的最高车速却基本相当。其中除了大众在发动机与整车匹配方面的深厚功力之外，卡罗拉数据含有水分也是不可忽视的一点。我们自信且建议潜在客户进行试车，与卡罗拉进行动态操控进行对比。

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卡罗拉用的是6档手动变速箱，而Octavia明锐用的是5档手动变速箱。
答：Octavia明锐所采用5档手动变速箱是大众集团专为中型车设计的手动变速箱，采用了三锥面同步器，大大降低了换档阻力，令换档更为顺畅。该变速箱采用与整车同寿命设计，终身无须更换齿轮油，即省力又省心。而且该变速箱与发动机的匹配也非常成熟，工作可靠令人绝对不用担心Octavia明锐的手动变速箱会出问题。
卡罗拉采用了6档手动变速箱，但却难得6档变速之真髓。之所以要设置更多的档位，是为了让用户能够体会到运动驾驶的感受。可是卡罗拉却没有为这台变速箱配备合适的发动机和悬架。特别是拖曳臂式悬挂，实际上就是一个非独立式悬架，目前只有在非常低档的轿车以及一些货车上才会装备。这个致命的短板令卡罗拉的用户根本无法在卡罗拉上窥探运动驾驶的一丝真髓。而且作为一辆普通的中级车，在城市中基本无法用到6档这样的高档位，一般情况下80km/h已经是极限，6档不过是一个摆设而已。
用户如果有心，一定会发现从花冠到卡罗拉，整个动力系统中真正得到加强的就是这台6档手动变速箱。花冠一直是以驾驶平稳而著称，但丰田却一定要在这基础上增加一个极具运动感的6档手动变速箱，不知道是“张冠李戴”、还是“只为做秀”。

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卡罗拉后悬挂系统采用拖曳臂式悬挂号称可以与第五代高尔夫相媲美，是否属实？
答：第五代高尔夫是PQ35平台的产品，采用的是与Octavia明锐相同的四连杆独立式后悬架。这种悬架是目前国内中级车中最先进的，远非卡罗拉的拖曳臂式悬架所能相比。
卡罗拉的拖曳臂式后悬架是一种半独立式悬架，目前在国内中级车中已经很少有车型装备这种类型的悬架了，一般仅出现在非常低档的轿车或一些货车上。卡罗拉采用这种悬架极大的制约了整车的操控性能和转向稳定性能。跟Octavia明锐和高尔夫五代的四连杆式独立悬架相比，双方的技术至少相差两三代。
就连丰田的首席设计师也不得不无奈的表态：“我们的开发目标就是让它接近高尔夫5的表现。我们完全有能力采用多连杆式的悬架，但丰田在技术开发的同时会考虑成本控制的问题，不能因为投入新的技术，就把这个成本反映到价格上让消费者承担。”我们真不知道卡罗拉给我们中国消费者带来了什么，它还能给中国消费者什么样的技术？

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卡罗拉的欧洲NCAP正面碰撞5星以及丰田的GOA安全车身。
答：到目前为止卡罗拉还没有在C-NCAP（中国新车评价规程）中进行碰撞测试，卡罗拉所宣称的是其欧洲车型在欧洲的碰撞结果。欧洲NCAP在对这次碰撞进行评论时，着重提到了驾驶员膝部保护气囊对驾驶员膝盖和大腿的保护。但是国产卡罗拉并没有配备这一装备，其正面碰撞的防护能力大为缩水。
其实，之所以丰田轿车能取得不错的碰撞结果，所重点倚仗的还是它的“吸能”理论，丰田大力宣传的“GOA”安全车身也就是这一思路的体现。其核心思想就是在车身上设立吸能区来吸收碰撞中的能量和冲击力，以降低对车内人员的伤害。这种理论确实是目前各大汽车厂商争先发展的一大热门领域。但是需要声明的是，要想实现这一设想，拥有足够强度的车身是必备基础。在碰撞测试中，车辆的碰撞速度是有规定的，而且一般不会特别高，如在欧洲NCAP规定的正面碰撞速度为64km/h。像丰田卡罗拉这样重点依靠“吸能”而忽视车身基本强度的车辆，虽然能够在这样地碰撞测试中取得不错的成绩，但是在实际使用中一旦发生事故时的碰撞速度超过这一数值，其车身基本强度不足的弱点就会暴露出来。这也就是为什么大家都在说“日系车不安全”的根本原因所在。
以Octavia明锐为代表的德系车所重视的不仅是车身在碰撞过程中的“吸能”能力，还有就是车身基本的强度。为了保证这一点，德系车普遍大量运用了厚实耐用钢板，车身骨架由各种高强度钢材精心打造，各部件之间又采用了激光焊接技术来保证连接强度。这些都是大家有目共睹。

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卡罗拉的VSC带TRC，与Octavia明锐的多重主动安全系统有何优势。
答：卡罗拉所采用的VSC其实就是ESP，而TRC就是ASR。这些安全性装备都是在非常极端的情况下才会工作的，而且价格昂贵。因此卡罗拉只在最顶级的PREMIUM车型上才会配备这些系统，其他车型只有最基本的ABS+EBD+BA。相比而言，Octavia明锐全车系都标配了的多重主动安全系统（ABS+EBD+MSR+MASR），其可以实现ESP80%以上的功效，同时技术更加成熟，性价比更高。与丰田区别对待自己用户不同，斯柯达对所有用户同等程度的安全保护。

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卡罗拉采用的是普里斯通轮胎，而明锐采用韩泰轮胎。
答：丰田的一贯策略是同时采用普利斯通和邓禄普两个品牌的轮胎，就是说同一款车型上也可能出现两种轮胎，用户在提车之前，根本无法知道自己所定的车到底是哪种轮胎。此外卡罗拉所采用的都是这些轮胎中比较低端的轮胎，价格实惠、性能够用就行。因此除了品牌以外，并没有其他值得夸耀的。
Octavia明锐采用的是韩泰的“绿色轮胎”。也许有顾客会认为韩泰轮胎噪声大，但实际上作为普通中级车使用的普通民用轮胎，性能差别都不大。关键是韩泰的轮胎性能比较平衡，适合于各种路况，而且耐磨性非常出色。
另外，Octavia明锐采用的是“绿色轮胎”，这种轮胎在胎面配方中加入了二氧化硅，提高了轮胎的抓地性能，降低了轮胎滚动的损耗，可以降低1-2%的油耗。而且所有车型配备的都是205/55R16的扁轮，大气十足，更适合都市驾驶。

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卡罗拉车辆的配置较高，主要是高配带导航系统，相对明锐如何应答？
答：卡罗拉的高配车型并不带导航系统，导航只是GLX-i及PREMIUM车型的选装件，同时，经销商处有便携式导航仪供用户购买。但无论是种情况，用户都需要为此额外支付费用。其实不光是导航系统，卡罗拉有很多非常有用的装备没有包含在标准配置中，如隔栅装饰框、脚垫、行李箱垫、倒车雷达、防眩目后视镜等，很少有人买车不要这些装备，但卡罗拉的用户却要为此额外“埋单”。
Octavia明锐虽然没有导航系统，但却有很多卡罗拉没有的装备，小的不说，但是1.8TSI汽油直喷发动机、Tiptronic6档手自一体变速箱、四连杆独立悬架、激光焊接车身等就足以让卡罗拉汗颜了。

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卡罗拉全系配备6：4分离后座椅。
答：之所以需要放倒后排座椅，为的就是增加行李箱的空间，放大尺寸物体。但是，卡罗拉的行李箱只有450L，而且采用了普通的三厢车结构，行李箱盖的开度十分有限。即使放倒后排座椅，也很难放下大件物品。
相对而言，Octavia明锐的行李箱空间就要大得多而且更加实用。560L-1350L的行李箱空间以及1150mm的超大开度——这才叫行李箱！

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卡罗拉内饰设计新颖、时尚，明锐仪表盘设计传统。
答：卡罗拉采用了灰、白双色组合的内饰风格，同时采用了大量金属风格装饰，虽然很具现代感，但如此单调风格很容易令人产生审美疲劳。而且大面积地金属风格装饰容易造成视觉疲劳、眼晕等情况出现。
Octavia明锐有两种内饰风格供选择：金属质感内饰、桃木纹理内饰。用户可以根据自己的喜好来选择。而且Octavia明锐的金属质感内饰非常注意色彩的搭配，令车厢内的色彩更加和谐，有利于保护驾乘人员的眼睛。
卡罗拉有两种仪表盘设计：指针式仪表盘和自发光式仪表盘。无论是哪一种，都采用了非常刺眼的色彩，虽然比较醒目，但却增加了驾驶员的眼部负担。
车是用来开的，关怀驾驶员应该是汽车设计时首先想到的。Octavia明锐之所以采用比较传统的仪表盘就是出于这个目的考虑。而且用户应该注意到Octavia明锐仪表盘上有一块非常大的显示屏——大屏幕点阵式车辆动态信息显示，这才是斯柯达科技、进步的集中体现。

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卡罗拉带定速巡航系统。
答：卡罗拉的PREMIUM车型配备了定速巡航系统，在路况好的高速公路上，这一系统可以在一定程度上解放驾驶员的脚。
考虑到客户很少使用定速巡航系统，Octavia明锐没有装备，但节省出来的成本投入到其他装备上，令用户利益最大化。虽然没有解放驾驶员的脚，但Octavia明锐解放了驾驶员的手——蓝牙手机系统。Octavia明锐的驾驶员在驾驶车辆时，一旦有电话，驾驶员就可以方便的使用该系统接听电话，同时双手不用离开方向盘，消除了安全隐患。失之东隅，收之桑榆。

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卡罗拉的倒车诱导显示装置带可视系统。
答：卡罗拉的这一功能并不在标准配置中，需要用户额外选装。而Octavia明锐的数字式无盲区PDC倒车雷达不仅更加先进，而且也具有图像显示功能，更重要的是，这一装备是Octavia明锐全线标配的，不需要用户为此再额外支付费用。

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卡罗拉采用智能钥匙一键启动系统。
答：首先卡罗拉只有最高配的PREMIUM车型才配备了这一系统，其他车型就只有普通的遥控钥匙。它虽然能够方便用户的使用，但是就防盗性能而言却要明显落后于Octavia明锐的电子智能防盗系统。Octavia明锐全系标配的电子智能防盗系统需要经过钥匙—ECU—发动机管理系统的多次密码比对后才允许启动发动机，而且比对过程中都采用了滚动码（即随机码），防止了电子智能防盗系统发动机密码被破译。而卡罗拉的智能钥匙及一键启动系统除了操作简单外，其防盗原理与普通电子防盗相同。它的钥匙与ECU在进行密码比对过程中采用的都是固定码，被破译的风险更大。

Octavia明锐的遥控钥匙除了能够遥控开启车门锁以及行李箱之外，还具有开关车窗以及关闭天窗的功能。论人性化及智能程度一点也不输于卡罗拉。

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卡罗拉带刹车（BA）辅助系统。
所谓制动辅助系统（BA）的功能就是在紧急制动时，帮助加快制动踏板的移动。也就是，它并不能增加制动力，只是能够帮助制动力更快的释放出来。因此源头还是在制动力上。而上海大众出产的车型一向以制动力强而著称。特别是Octavia明锐采用了国内同级别车型中最大尺寸的制动盘，令Octavia明锐的制动力得到了充分的保证。

songland

很不错，资料很全面，有一个整车的评价体系吗？

qixiaojun

卡车和轿车的对比是一样的................

wenyong007

这样写的非常不错？要支持。

wenyong007

很好，但是客户会听我们说这么多吗

lyzdabai

很专业的花束

penphee

只能说日本人比较了解中国人的心理……

xcyh

专业的对比，强悍

xidongjiang

对比的重点，还是在于客户对于车的哪个方面更感兴趣。

F_范范

!!!强烈的支持