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[设计匹配] 自卸汽车翻转机构设计

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该用户从未签到

发表于 14-5-2008 12:05:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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翻转机构

1.设计要求

1)利用连杆机构实现车厢的翻转,其安装空间不能超过车厢底部与大梁间的空间。
2)结构尽量紧凑,可靠,具有良好的动力传递性能。

2.设计方案

翻转机构是自卸汽车的关键部分,其性能直接影响车辆的性能。为此,我们设计了多种方案,比较各自的优缺点。

[ 本帖最后由 liu 于 14-5-2008 06:47 编辑 ]


该用户从未签到

 楼主| 发表于 14-5-2008 12:07:06 | 显示全部楼层
方案2:杠杆平衡式
    如下图所示:

该机构优点是结构紧凑,横向刚度比较好,举升时转动比较圆滑,杆系受力比较小,举升过程中油缸的摆动角度很小,油缸的行程也比较短。
该机构缺点是机构集中在车后部,给车身的整体布局带来一定的困难,而且,在推杆推动车厢翻转时,车厢倾翻轴支架的水平间内力非常大,因此,对材料的要求比较高。

  • TA的每日心情
    奋斗
    1-9-2015 17:27
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 28-8-2008 15:03:30 | 显示全部楼层
    图呢 ?我怎么看不到啊??
    

    该用户从未签到

    发表于 18-12-2008 23:28:16 | 显示全部楼层
    看不到图?翻转机构的确有很多学问,是自卸车的关键!
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    该用户从未签到

    发表于 24-2-2010 23:45:33 | 显示全部楼层
    怎么没图啊,有图就明白了
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    该用户从未签到

    发表于 6-5-2010 11:54:56 | 显示全部楼层
    没图没真相~~
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  • TA的每日心情
    无聊
    8-3-2021 12:37
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 7-9-2011 13:25:33 | 显示全部楼层
    我也没看到图,唉!
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