爆震的控制

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爆震是汽油机运行过程中非常有害的一种故障现象。汽油机持续爆震，火花塞电极或活塞就可能产生过热、熔损、气缸磨损加剧等现象，导致发动机损坏，因此必须防止爆震的发生。
爆震与点火时刻存在着密切的关系。点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。如图3－15所示为爆震与点火时刻、发动机转矩的关系。发动机发出的最大转矩的点火时刻（MBT）是在开始发生爆震点火时刻（爆震界限）的附近。对于爆震控制点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定远离爆震界限，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。
具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻离爆震界限只有一个较小的余量，这样既可控制爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。这种控制是由爆震传感器检测发动机有无爆震现象，并将信号送至发动机ECU，ECU根据此信号来调整点火提前角，爆震时，推迟点火，没有爆震时，则提前点火，以保证在任何工况下的点火提前角，都处于接近发生爆震的最佳角度。

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把点火时刻控制在爆震的临界点处，最大限度地实现功率最大化。