怠速控制装置的分类-怠速控制的功用

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怠速控制的功用
电控汽油喷射发动机在怠速工况时，节气门近乎全闭，空气通过节气门缝隙及旁通气道进入发动机，由空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）检测进气量，并根据转速及其它修正信号控制喷油量，保证发动机的怠速运转。怠速控制装置的功用就是在发动机内部阻力矩不断变化的情况下，由ECU自动维持发动机以稳定怠速运转，并实现快怠速暖机过程。

怠速控制装置的分类
怠速控制的内容包括起动后控制、暖机过程控制、负荷变化的控制和减速时的控制等。怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。目前使用的怠速控制装置，按控制原理可分为节气门直动控制式和旁通空气控制式两类。
（一）节气门直动控制装置
节气门直动控制式是直接通过对节气门最小开度的控制来控制怠速，一般运用在单点喷射系统中。
图3—22为节气门直动控制装置的结构与工作原理图。由ECU控制直流电动机的正反转和转动量。直流电动机驱动减速齿轮并通过螺旋传动将转动量转变成直线移动，从而控制节气门开度的大小，达到控制怠速进气量和怠速的目的。

图3-22

这种控制型式的优点是结构简单、工作稳定性好，缺点是采用了齿轮减速机构后执行速度慢、动态响应性差、机械磨损较大。
（二）旁通空气控制装置
旁通空气控制装置是通过改变旁通流通面积来控制怠速进气量，以达到怠速控制的目的。它又分为两种型式，即机械控制方式的怠速空气阀（AAC）和电控的怠速控制阀（ISCV）。

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还有超声波式,石蜡式,光电式等等

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电控怠速阀一般分为转阀式和步进电机式。