浅谈车架对整车质量的影响及提高质量方法

UFO1

浅谈车架对整车质量的影响及提高质量方法
    车架是整车当中重要的承力部件, 焊接变形、零部件尺寸公差、焊接质量、横梁位置及各零部件结构都会影响到车架的质量。如果对以上问题考虑不周，车辆在使用过程中将会出现质量问题,影响整车质量。现结合具体案例做一简要分析。
一、    零部件精度影响到整个车架的强度。如果零部件与其它配合面之间间隙大（理论上应小于0.5mm）,会出现焊接不牢现象。对于设计结构合理的车架出现零部件开焊问题大部分是由此产生的。另外应避免在焊口上再重焊，这样不仅不会提高焊接强度，反而会使焊接强度降低。
二、    焊接变形。焊接变形不仅会提高装配难度，同时还会影响到整车性能。如会使前轮定位角与设计值不符，使汽车跑偏、轮胎磨损严重、转向回正性差等。故减少车架焊接变形对于整车质量的提高具有相当重要的作用。
故要求配套厂家一定要制定正确的工艺文件，并在制造过程中严格执行。从而避免以上两项目问题发生。**公司的一四驱车车架(前悬架为独立悬架、上置扭杆，同时采用齿轮齿条式转向器)就因以上两项问题出现了巨大的质量事故——扭杆梁开焊、前轮定位角调不到设计值。后来，通过严格控制配套厂的工艺及零部件的精度，同时在左、右扭杆梁之间加一中间梁，使其成为一个整体，以上问题得到了解决。
车架整体结构（横梁位置、各支架位置）及各零部件的具体结构设计不合理将会导致车架质量事故的发生。**公司的一四驱车架(此车的前悬架为非独立悬架)就是明显的一个案例。此车为前后板簧式四驱车架，因第一横梁与第二横梁之间间距大（第二横梁为变速器支承梁），而在车架前半部分又承载着很大的力，而且在行驶过程中（尤其在凹凸不平的路面行驶时），车架总是处于路面动态随机激励的作用之下。故前板簧前支架与纵梁焊接处、前板簧后支架与纵梁相交处、后板簧前支撑处、前减振器支架处的应力都超过了动态许用应力值。由于此前桥的结构使得在第一横梁及第二横梁之间无法加横梁，才能使问题得到解决。