活塞设计能否说说活塞如何分组

luvy0314 · 发表于 17-5-2008 10:06:32

大家能否说说活塞如何分组？

chenhongshu · 发表于 20-5-2008 15:16:19

轻型机活塞
1、重量分组一般5g一组；
2、直径按裙部尺寸分组，0.010一组，共4--6组。

cqwq22 · 发表于 4-6-2008 23:23:42

活塞为什么要分组？
我们在设计发动机的时候需要考虑的是气缸与活塞的配合间隙，只要能满足配合间隙在设计的范围内，如果可以不分组应该是最节约成本的，那为什么要分组呢？这主要是为了保证配合间隙，气缸与活塞都进行分组对应以保证配缸间隙。一般来说，分组越少对成本越有利。

ouming1988 · 发表于 5-6-2008 02:00:35

因为活塞与汽缸的的配合精度高, 所以对活塞的尺寸精度很高,在加工的时候把活塞的尺寸精度放宽了,这样加工就容易的多, 在加工完了一批活塞之后对活塞的尺寸进行测量,把尺寸分成几组,在装配或维修时候只有同一组之间的活塞才能互换,这样的话既能降低加工的成本也能满足它的使用性能了,

guoge01 · 发表于 5-6-2008 18:53:10

活塞是在高温高压高直线往复运动速度的工作环境，所以活塞分组主要考虑活塞直径精度（影响高温下活塞缸套配合间隙）和质量分配精度（影响高速下发动机动平衡特性）。
精度偏差当然越小越好，有利于发动机的工作平稳降噪和增加使用寿命。但制造成本会增高。

cqwq22 · 发表于 4-2-2009 15:47:54

原帖由 ouming1988 于 5-6-2008 02:00 发表
因为活塞与汽缸的的配合精度高, 所以对活塞的尺寸精度很高,在加工的时候把活塞的尺寸精度放宽了,这样加工就容易的多, 在加工完了一批活塞之后对活塞的尺寸进行测量,把尺寸分成几组,在装配或维修时候只有同一组之间 ...

尺寸精度虽然放宽了，感觉加工成本降低了。但从其它方面考虑呢？如库存积压，分组时的人力物力，这些也都是要成本的。所以目前的趋势应该是尽量不要分组。

duoduo · 发表于 6-2-2009 09:25:10

MG的和荣威的发动机活塞裙部尺寸和重量均不分组，但活塞销孔且分成了2组。

mo2006ji · 发表于 17-3-2009 21:29:38

五菱荣光的发动机活塞不分组。

cqwq22 · 发表于 23-3-2009 21:33:05

只要缸体和活塞裙部尺寸都能控制到一定的范围，是可以部分组的。我们接触到的需要活塞分组的情况，很多都是缸体不能控制在一定的范围内（散差太大），也就要求活塞也进行相应的分组。

草原飞鹰 · 发表于 29-4-2010 09:13:01

有没有更为详细的活塞分组依据？及与气缸体壁配合间隙为为多少？分组虽然成本高，但可以保证发动机性能及产品使用寿命

szl1987 · 发表于 24-8-2011 22:03:07

学习了~主要根据加工完成后的公差范围分组~

cqwq22 · 发表于 24-8-2011 13:07:35

活塞与缸体的配缸间隙随不同的发动机而言是不同的，然后考虑缸体和活塞的加工公差（偏差），然后就能完成分组的确认了。

xiaoxiong0721 · 发表于 6-12-2011 23:42:50

按照裙部尺寸分组：考虑气缸直径，配合间隙
按照活塞重量分组：考虑同台套活塞运转平稳性

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