汽车车架轻量化研究方向的探讨

狮子头

汽车车架轻量化研究方向的探讨
举几个例子吧：
1。蜂窝状结构底盘，承载能力强，很轻；缺点：发热高，容易燃烧，FordGT40曾经用过，后来在测试的时候着火，于是放弃。
2。国外的钢材很好，很轻，很耐用，但是你知道为什么吗？（恬不知耻的班门弄斧一下下）我在日本经济新闻上看到大发的新型Mira用了大量的900Mpa的HighTen(高强力钢)，国外最近一直流行HighTen，但是这里为什么要说呢，大发把他们的HighTen的表面镀膜技术提高到微米级控制；同时他们的工程师说：以后我们要分析这个车什么地方用什么级别的HighTen，做一个合理的规划。
3。锻造轮圈是现在很流行的，因为锻造的强度更高，所以可以做得更薄更轻；但是锻造的缺点也很明显，就是太脆，行驶途中碰到地面的硬块很容易碎。老外怎么办呢？他们把这个轮圈的锻造的跟兰州拉面一样，那个金属的界面是一层一层的，他们说这样金属原子和原子之间形成一种张力，可以增加冲击强度。
4。纳米技术啊！纳米技术是王道啊！现在国外很流行NanoTube，当然还有很多很多。
5。MEMS，这个有限元就派到用场了。现在的新兴Sensor都是MEMS技术的，虽然还不是主流，但是已经在市场上能看到成品，所以我相信MEMS Sensor肯定会有很好的前景。
6。碳纤维、玻璃钢等材料制作过程中公差的控制。这个是我个人一直在考虑的问题。因为碳纤维和玻璃钢这两件东西用机械制造很难控制住尺寸和形状，所以基本上都是手工制造，产量低不说，这两件大爷都是高污染的，对工人的健康很不利；现在最大的问题就是，怎样通过添加剂，或者是制造工艺，来确保这两件材料的尺寸精度。