变速器的操纵机构

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变速器的操纵机构（http://www.jnzjxy.com.cn/qcgz/N930/9.html视频）1功用和要求变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件，将变速器换人某个挡位。
要使操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：
1．设有自锁装置，防止变速器自动换挡和自动脱挡。
2．设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个挡，否则会产生运动干涉，甚至会损坏零件。
3．设有倒挡锁，防止误换倒挡。否则会损坏零件或发生安全事故。
2变速器操纵机构的构造变速器操纵机构多为机械式。
按变速杆与变速器的相互位置不同，分为直接操纵式和远距离操纵式两类。
1．直接操纵式变速器布置在驾驶员座位附近，操纵机构多集装于上盖或变速器侧面，结构简单，操纵方便。驾驶员直接操纵变速杆来换挡(见下图)且“手感”明显。

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这种操纵机构由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴及锁止装置等组成。变速杆12球节支承于变速器盖顶部的球座内，球节上面用弹簧(图中未画)压紧以消除间隙，球节上开有竖槽，固定于变速器盖的销钉伸人该槽内且为滑动配合，变速杆只能以球节为支点前后左右摆动但不能转动。变速杆12下端球头带动叉形拨杆13绕换挡轴11的轴线转动，叉形拨杆13下端球头对准某一拨块的竖槽，然后纵向移动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，可实现换挡。拨块3、4、14及拨叉1、2、5、6都以弹性销固装在相应的拨叉轴上，拨叉轴两端支承于变速器盖相应孔中，可轴向移动。

图中叉形拨杆13下端球头装在拨块3的凹槽中，当变速杆带动叉形拨杆向前(或向后)移动时，拨块3带动拨叉轴8和拨叉5就向前(或向后)移动，可换入二挡(或一挡)。

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2．远距离操纵式若汽车驾驶员座位离变速器较远，通常在变速杆与拨块之间增加若干传动件，组成远距离操纵机构，如下图所示为较简单的一种，其变速杆在驾驶员侧旁穿过驾驶室底板安装在车架上，中间通过传动杆4来操纵变速器实现换挡。

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13．4．3锁止装置提示：变速器中各种锁止装置的功用
1．自锁装置多数变速器的自锁装置由钢球1和弹簧2组成(见下图)。

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在变速器盖6前端凸起部位钻有三个深孔，位于三根拨叉轴3的上方。每根拨叉轴对着钢球1的一面有三个凹槽(槽的深度小于钢球半径)，中间的凹槽为空挡定位，中间凹槽至两侧凹槽的距离等于滑动齿轮(或接合套)由空挡换入相应挡位(保证全齿长啮合)的距离。自锁钢球被自锁弹簧压人拨叉轴的相应凹槽内起到锁止挡位的作用，防止自动换挡和自动脱挡。换挡时，驾驶员施加于拨叉轴上的轴向力克服弹簧与钢球的自锁力时，钢球便克服弹簧的预压力而升起，拨叉轴移动，当钢球与另一凹槽处对正时，钢球又被压人凹槽内。

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2．互锁装置(1)销球(销)式
上图所示即为这种形式。在三根拨叉轴所处的平面且垂直于拨叉轴的横向孔道内，装有互锁钢球5(图中a)或互锁销5(图中b)。互锁钢球(或互锁销)对着每根拨叉轴的侧面上都制有一个凹槽且深度相等。中间拨叉轴的两侧各有一个凹槽。任一拨叉轴处于空挡位置时，其侧面凹槽正好对准互锁钢球(或互锁销)。两个钢球直径之和(或一个互锁销的长度)等于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。中间拨叉轴上两个侧面之间有通孔，孔中有一根横向移动的顶销4，顶销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。
以锁球式为例说明其互锁原理（见下图）：

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当变速器处于空挡位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、顶销都在同一直线上。在移动中间拨叉轴3时(图中a)，轴2两侧的钢球从其侧面凹槽中被挤出，两侧面外钢球4、6分别嵌入拨叉轴1和3的侧面凹槽中，将轴1和3锁止在空挡位置。若要移动拨叉轴3，必须先将拨叉轴2退回至空挡位置，拨叉轴3移动时钢球4从凹槽挤出，通过顶销5推动另一侧两个钢球移动，拨叉轴1、2均被锁止在空挡位置上(图中b)。拨叉轴1工作情况与上述相同(图中e)。
从上述互锁装置工作情况可知，当一根拨叉轴移动的同时，其他两根拨叉轴均被锁止。但有的变速器互锁装置设有顶销，当某一拨叉轴移动时，只要锁止与之相邻的拨叉轴，即可防止同时换人两个挡。
有的三挡变速器，操纵机构有两根拨叉轴，将自锁和互锁装置合二为一(见下图)。

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两根空心锁销1内装有自锁弹簧2，在图示位置(空挡)时，两锁销内端面的距离。等于槽深6，使之不可能同时拨动两根拨叉轴。自锁弹簧2的预压力和锁销1对拨叉轴起到自锁作用。
(2)转动钳口式
转动钳口式互锁装置如下图所示。

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变速杆下端球头置于钳口中，钳形板可绕A轴摆动。换挡时，变速杆先拨动钳形板使之处于某一拨叉轴的拨叉凹槽中，然后换人需要的挡位，其余两个换挡拨叉凹槽被钳形爪挡住，起到互锁作用。

不论哪类互锁装置，其工作原理都是每一次只能移动一根拨叉轴，其余拨叉轴均在空挡位置不动。

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3．倒挡锁倒挡锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加较大的力，才能挂入倒挡，起到提醒作用，防止误挂倒挡．提高安全性。
多数汽车变速器采用结构简单的弹簧锁销式倒挡锁(如下图)。

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它由一个倒挡拨块3(五挡变速器)1锁销1和弹簧2组成。锁销1杆部装有弹簧2，杆部的螺母可调整弹簧2的预压力和锁销的长度。欲换倒挡(或一挡)时，须用较大的力向一侧摆动变速杆4，推动倒挡锁销1压缩弹簧后，变速杆4下端进入拨块3才能实现换挡。只要换人倒挡，其拨叉轴就接通装在变速器壳上的电开关，控制灯亮、报警器响(有的汽车仪表盘上有倒挡指示灯)，有效地防止误挂倒挡。
下图所示为捷达汽车的换挡操纵装置。

kmchangchun

我的变速器出问题了,感谢楼主介绍的变速器原理.

acle

我到有个建议，如果楼主对操纵机构比较了解，能否讲讲操纵系统的效率问题？

zpweed

有没有远距离操纵式的CAD图

xutawei

有没有操纵机构的CAD图 ???