关于车辆车轮阻力的一个迷惑？

大洪

车辆在前进时候，驱动轮受地面给的前进方向的力，从动轮受地面给的阻止前进方向的力（即所说的道路阻力），前者受限于发动机输出能力和路面的附着能力；后者受限于车重正压力和轮胎的滚动阻力系数；不知这么理解对不：

若没错，那么：
    是不是可以说将从动轮的阻力系数降低（采用低阻轮胎），同时将主动轮的的附着能力增强，动力性就增强。

xxg111

是个好的建议，不过似乎忽略了地面的影响，阻力系数和附着系数（反应附着能力）大小都与地面状况有关。

leeleening

主动轮可提供的驱动力:受限于发动机输出能力和路面的附着能力，“将主动轮的的附着能力增强”可以提高驱动力，前提是发动机能力足够，如果发动机能力不够，即使没提高前的附着系数它都不能充分利用，那进一步提高附着系数对改善动力性意义不大。
实例：F1比赛用胎很软，比赛前还要预热，就是要获得尽量大的附着系数，当然，它的发动机能力也很够的。

fangqiwan

驱动轮在滚动时也会时滚动阻力的吧
四轮拖拉机的后轮用的是带大花的大轮胎，而前轮是用小花纹的小轮胎．对增加驱动力是有帮助的．