发动机控制+扭矩传感器=改善燃油经济性

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在各种用于车辆的传感器中，扭矩传感器有些与众不同。“所有原始设备制造商目前还在实验室里和检测仪表上利用扭矩传感器帮助开发产品，但时至今日，在轿车及轻型卡车的实际生产中，扭矩传感已不被使用。” TPCST公司的市场总监Paul Cain说：“设计发动机控制模块和设计变速器的工程师们正在他们的圈子里寻找高精度扭矩技术，但扭矩传感器的价格一直过高。”BEI Duncan Electronics公司开发了一种具有生产可行性，被称作BEITORQ的技术，也许将改变这种情况。
　　新技术利用NCTEngineering公司授权的专利，凭借脉冲电流调制编码（PCME）在铁磁材料制成的传动轴内建立了一段永久性磁编码区域。扭矩传感的原理是外加的机械力使传动轴旋转，并向外辐射磁场，传感器记录磁场。当加在传动轴上的扭矩增加，轴上编码区域外磁场也随之加强，缠绕着轴的线圈就能“读到”这个变化的磁场。该传感器的设计旨在排除外部磁场，比如地磁场，对信号的干扰。它可在空气，水和油中工作，只消耗5 mA电流，提供10 kHz高信号带宽，能接受高
达0.5毫米的校正误差。由于工作温度最高可达210℃ ，理想的应用领域包括在汽车上和在工业环境里。
　　在车辆中，安装于曲轴上的扭矩传感器作为新一代发动机控制模块的主要传感器可以监测对发动机的动态扭矩传感，达到节省燃油和减少其他传感器的目的。此外，这些扭矩传感器在变速器中的应用，不论是在输入轴或输出轴上，仍在进一步开发中。为了有效发挥作用，扭矩传感器在控制模块中需要与以往不同的体系结构。这可不是系统设计里些许细节的改变，不过更新发动机和变速器管理系统的尝试将会带来回报。在改善燃油经济性和不断攀升的油价的压力下，扭矩传感不失为改进既定设计方法的手段。首当其冲的应该是时下大受关注的柴油发动机。

高扭矩
非接触式扭矩测量利用传动轴材料的磁学性质和一项
专利编码方案为实时控制系统提供低成本的信号。

wanjun_0507

有些明白了   谢谢