现在发动机曲轴位置传感器为什么会考虑安装在发动机的后端?

tx

现在发动机曲轴位置传感器为什么会考虑安装在发动机的后端，也见过传感器安装在前端的，听说安装在曲轴后端的有优势，但具体优势不清楚也没想明白，不知论坛里面是否有高人知道，请指导一下，谢谢

一笑

？？？？，我有个疑问，就是不知道是不是所有的发动机制造商都是把风扇端叫做发动机前端的不？？反正我见过的所有机型的曲轴位置传感器都是在风扇端的也就是把减震皮带轮的部位加工一下，再安装上传感器就可以，呵呵，我说的也太简单了，不过我的意思就是想要讲传感器的位置。
另：  楼主也可以把自己想要问的再讲的清楚一些，相信会有了解的人给你解释的。

FBI

楼主说的前端是指皮带轮端，后端是指飞轮端吧。我的理解是后端也就是飞轮是不是曲轴和飞轮连接部分，由于惯性运转更加稳定，测量更准确，个人观点请指正

努力学习

这个不一定的，本田老款雅阁就是安装在曲轴前端的，主要是和发动机设计结构有关，安装在前端是需要增加曲轴脉冲板，现在很多发动机安装在后端，可以使前部的结构简化，便于正时链轮、链盖的布置。

南方南风

动力输出端为后端。曲轴转速传感器为VR传感器，一般要求安装在曲轴后端，信号盘就做在飞轮上，主要是振动小些。实际应用中装在前端和中间的例子也不少，只要满足信号要求就可以。

无边丝雨

曲轴位置传感器就是我们称为转速传感器的，现在装在前端曲轴皮带轮上的少了，感觉前端的传动时信号可能偏差会稍大点，主要原因就是皮带轮是由曲轴带动，中间还需增加连接键等，偏差会稍大些。现在大多数是装在曲轴中部（测速盘装在曲轴中间，传感器装在缸体或曲轴箱上）或是测速盘装配在后端飞轮盘上。
只在布置空间足够，感觉放在中部的的设计流行趋势，中部可以使测速盘设计较精准，同时成本低，最重要的是测速传感器可以装在缸体上，保证轴向及径向位置准确性。
测速盘装在飞轮盘前端后端时，曲轴位置传感器只能装配在变速器前机匣上，这样装配累积公差较大，由于测速盘与传感器之间须保证轴向及径向的间隙值。在变速器上累积公差会大于装配在缸体上。

guoge01

安装在发动机中部和后部，由于信号盘或飞轮的上在圆周上分布的产生曲轴转速脉冲信号的信号齿更多些，便于PCM对曲轴位置作更精确的计算。有的车型在信号盘或飞轮齿上的一缸上止点位置设置宽齿或缺一个齿，也是用于PCM对缸位作更精确的判断。

zaq104

原帖由 guoge01 于 4-6-2008 12:35 发表
安装在发动机中部和后部，由于信号盘或飞轮的上在圆周上分布的产生曲轴转速脉冲信号的信号齿更多些，便于PCM对曲轴位置作更精确的计算。有的车型在信号盘或飞轮齿上的一缸上止点位置设置宽齿或缺一个齿，也是用于PCM ...

这个应该是最主要的原因,曲轴信号盘齿数多,ECU采集的脉冲信号也会多,判断出的曲轴位置越准确,现在很多的柴油发动机都是36+1,或者是60-2齿的结构设计,要是有60个齿(我想在发动机前端肯定是不方便的吧,汽油机的不太清楚),曲轴传感器与油泵凸轮轴传感器结合起来判缸喷油,即使其中一个出现故障,也不会对发动机的正常运转产生太大影响
在此抛砖引玉了............

Kimilaw

装在后端的好处是后端一般为飞轮端，飞轮端的扭转振动小，发动机转速测量精度高，另外飞轮惯性大，直径大，转速传感器用磁电式传感器，取的信号精度高，抗干扰能力强

ellemon

同上，安装位置来说还是后端好，后段扭转小，前端有个扭转减振器，会影响曲轴齿圈位置精度

追书人

不是一般都装在后端吗？测量飞轮齿圈的转速来测量曲轴转速！

lc1215

后端电磁干扰少，就是因为这个原因！

zhangzsen

安装在哪个位置还是根据设计公司对于发动机的配置和设计来定的 当然现在的主流是在后端 也就是飞轮端

xxliverson

简单区别
1.安装于发动机前端
由于多数轿车汽油机在曲轴皮带轮上集成了扭转减震器，因此若把转速传感器安装于此处必然带来转速信号的不稳定。而且由于附件轮系的存在，此处的安装空间也略显不足。
2.安装在发动机中部（曲轴上）
由于转速传感器的发生器（靶轮）要用螺栓固定于曲轴上，而靶轮通常是一个薄壁件（易变形），若在安装或运转过程中出现变形则影响了信号的准确性。
3.安装在发动机后端
安装在这个位置通常是与曲轴后油封集成在一起的，节省了安装空间，同时由于飞轮的作用使此位置的曲轴扭振最小，因此信号也是最准确的。
目前先进的发动机基本都采用了此设计。
另外，ECU是通过曲轴和凸轮轴的转速传感器共同判断上止点的。