轴承的一些概念

joydanny

轴承的一些概念

    1．滚动进口轴承的理论旋转轴心线，对向心进口轴承即内圈轴心线，对推力进口轴承则指轴圈轴心线。
    2. 内圈（轴圈）轴心线 inner ring (shaft washer)axis
    内圈（轴圈）的基本圆柱孔或圆锥孔的内接圆柱体或内接圆锥体的轴心线。
    3. 外圈（座圈）轴心线 outer ring (housing washer)axis
    如果外圈的外表面是圆柱形的，则外表面的外接圆柱体的轴心线即为外圈轴心线，如果该表面基本是球面形的，则通过套圈外表面外接球体中心，垂直于外圈基准端面的线，为该外圈的轴心线。
    4. 圆锥内圈（外圈）轴心线 cone (cup)axis
    圆锥滚子轴承内圈（外圈）的轴心线。
    5. 径向平面 radial plane
    垂直于轴心线的平面，与套圈基准端面或垫圈背面的切面平行的平面，可以认为是径向平面。
    6. 径向 radial direction
    在径向平面内通过轴心线的方向。
    7. 轴向平面 axial plane
    包容轴心线在内的平面。
    8. 轴向 axial direction
    平行于轴承轴心线的方向。与套圈基准端面或垫圈背面的切面垂直的方向，可以认为是轴向。
    9. 径向（轴向）距离 radial (axial) distance
    在径向（轴向）测出的距离。
    10. 接触角（公称接触角） contace angle (nominal contact angle)
    垂直于轴承轴心线的平面（径向平面）与经轴承套圈或垫圈传递给滚动体的合力作用线（公称作用线）之间的夹角。
    11. 公称接触点 nominal contact point
    轴承零件在正常相对位置时，滚动体与滚道表面接触的点。
    12. 套圈（垫圈）基准端面 reference face of a ring (a washer)
    轴承制造厂指定作为基准面的套圈（垫圈）端面，可以作为测量的基准。
轴承寿命与故障
寿命分类：疲劳寿命、磨损寿命、故障寿命、使用寿命。
    疲劳寿命：进口轴承主要运动件的材质达到极限，造成进口轴承失效之前的累计时间。
    额定动荷：寿命为10000转时，进口轴承能承受的负荷。
    当量动负荷：指轴承的实际负荷按照确定动负荷的运转条件进行转换了的假定负荷。
    磨损寿命：轴承由于正常磨耗，游隙增大到规定限度之前的累计工作时间。就当今轴承工业水平而言，应磨损寿命，但实际上牵引电动机恰恰相反。
    故障寿命：轴承发生故障，丧失工作能力之前的累计工作时间。
    使用寿命：是上述三种寿命泛指性提法，在理论上它是指轴承的疲劳寿命，在正常使用条件表现为轴承磨损寿命，在条件不正常，制造没什么缺陷时，代表故障寿命。
进口轴承的简要介绍
无论产地在阿根廷、奥地利、巴西、中国、法国、德国、印度、印尼、意大利、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、荷兰、南非、西班牙、瑞典、英国或美国，SKF都能生产同样高质量水平的进口轴承。
    SKF进口轴承用的钢材，超过80%由SKF的炼钢厂提供，保证原材料的高质量。
    所有重要器材均由SKF设计及组合，务求令生产设备达至最高水平。
    SKF优秀的工程师们经常组队到各工厂稽核生产流程的工序。美国福特汽车对其供应商的质量评估系统范围不单包括产品、工作表现，设计及制造；更对供应商提供技术支援的能力、及时供货、市场领导地位、价格定位、适应力和灵活性及创新几方面的表现评估，并对最佳表现者颁赠[Q1质量第一奖座]，作为福特汽车供应商的20家SKF工厂全数获得此奖项。
    SKF也曾荣获通用汽车、大众汽车、墨西哥日产、佳士拿、劳斯莱斯、奥迪、英国铁路、Black&Decker、亚特拉科普柯颁赠的同类殊荣。  
    关于NSK
    NSK 成立于1916年，是日本国内第一家设计生产进口轴承的厂商。几十年来， NSK开发出无数新型轴承，满足世界各地用户的需求，并为产业发展和技术进步做出了极大的贡献。同时NSK 凭借其在精密加工方面的技术优势，不断开发汽车零部件、精密机械组件等高、精、尖产品，在电子应用等领域积极开展多元化经营。NSK 在全球20多个国家和地区建立了销售网络，并拥有30多家工厂，行业排名在世界范围内稳居榜首。
    关于INA
    舍福乐集团名下的INA轴承代表了轴承行业生产水平以及技术研发的方向。INA滚动轴承、滑动轴承、直线运动产品和汽车行业用到的精密配件、动力传动设备等在全世界享誉盛名！
    60多年来，INA以其创造性的整体解决方案、顶级的工程与生产经验赢得了广大客户的信赖与好评。
技术文章 精密轴承工序间防锈新工艺
锈--金属的腐蚀，对机械制造带来了巨大的损失，尤其是精密的零件如进口轴承产品等，产生了锈蚀，不但影响精度和表面粗糙度，而且降低了使用寿命，甚至报废而不能使用。
    进口轴承防锈工作是一项重要的工作，特别是工序间的防锈，像进口轴承在热处理车间经过酸洗、清洗、磨削加工后，还有许多道工序。当产品不是采用流水生产时，一次顺序地加工完毕就要储存在中间库内，因此工序间储存的轴承套圈必须进行防锈。
    传统防锈方法及其不足
    轴承工序间防锈一般采用的方法有以下几种：
    1.浸在防锈槽内
    将轴承圈套浸在5%亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的水溶液中，防锈效果尚好，但要许多防锈槽等设备，占用大量的空间，管理也不方便。
    2.浸涂浓亚硝酸钠溶液
    将产品清洗后，浸入含有15%-20%的亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的溶液中，再将它堆放起来。采用这种方法其防锈期较短，一般仅能保持7-14天，而且在梅雨季节，由于天气潮湿，只能保持2-3天就必须重新处理，需要花费人工和金钱。
    3.涂油
    像成品一样涂上防锈油。这一方法必须在执行下一工序前进行清洗，比较麻烦。
    新防锈工艺方法介绍
    经过与相关厂家共同攻关，多年的生产实践表明，对工序间防锈进行多次改进，以采用淋喷式的防锈效果比较好。最初对滚柱防锈进行试用，将半成品和成品每天用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，3个月后抽验结果没有发现锈蚀，现在对轴承圈套半成品采用淋喷式防锈，效果亦如此。淋喷式防锈工艺比较简单，其方法如下：
    1.设备的购建
    根据半成品储存多少，建立一个中间库，地面用水泥地坪，中间可设置一条走道，约1.5m，用来通行轴承套圈的小车。在通道的末端放一个存放亚硝酸钠水溶液水池，溶液配方为5%-10%亚硝酸钠加上0.6%碳酸钠，并在地面上做好回水沟，而后将轴承套圈堆放在两旁地板上，每堆轴承套圈之间留着0.6m的走道。可讲中间库设计为64m2左右，其亚硝酸钠水溶液水池为1m3。
    2.工艺方法
    每天上午用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，水溶液由水泵从水池内吸出来，经橡皮管道通到莲蓬头，像淋喷那样冲洗轴承套圈。冲洗后的水溶液由回水沟流回水池，在回水沟末端水池上层，用细铁丝网及纱布做一个过滤网以纺织灰尘垢物流入水池内。中间库应保质清洁。
    水池的溶液每2天化验一次，根据化验结果进行补充，池内溶液的更换期限按不同月份进行，4-9月每2周彻底调换一次，10月-次年3月，每月调换一次。
    结论
    淋喷式防锈，管理比较方便，又节约劳动力，过去中间库用2个人防锈还无法完成，现在用一个人还可兼做其它工作，从防锈效果来看亦很显著。曾在2003年3月份对7002136及3620滚柱4000多粒，采用淋喷式防锈，将近一年多来还保持十分光亮，没有锈蚀。此外对化学品的消耗亦有很大节约，过去滚柱车间每月需消耗亚硝酸钠4000多千克，而现在只用200千克，节约近一半。
    淋喷式防锈法经过相关厂家近几年来的试验与使用，证明对中、大型、批量多、周期长的轴承半成品非常适合。
滚动轴承的破坏形式
滚动进口轴承在运转过程中，果出现异常发热、振动和噪声突然增大的现象，表明滚动进口轴承可能已经破坏，应及时检查并分析原因。常见的破坏形式有：
    1、 疲劳剥落
    在滚动进口轴承的滚道或滚动体表面，由于承受交变负荷的作用使接触面表层金属呈片状剥落，并逐步扩大而形成凹坑。若继续运转，则将形成面积剥落区域。由于安装不当或轴承座孔与轴的中心线倾斜等原因将使轴承中局部区域承受较大负荷而出现早期疲劳破坏。
    2、 裂纹和断裂
    材料缺陷和热处理不当，配合过盈量太大，组合设计不当，如支承面有沟槽而引起应力集中等，将形成套圈裂纹和断裂。
    3、 压痕
    当外界硬粒物质进入轴承中，并压在滚动体与滚道之间，可使滚动表面形成压痕。此外，过大的冲击负荷也可以使接触表面产生局部塑性变形而形成凹坑。当轴承静止时，即使负荷很小，由于周围环境的振动也将在滚道上形成均匀分布的凹坑。
    4、 磨损
    当滚动轴承密封不好，使灰尘或微粒物质进入轴承，或是润滑不良，将引起接触表面较严重的擦伤或磨损，并使轴承的振动和噪声增大。
    5、 电流腐蚀
    电流通过轴承，将产生小的电火花，导致接触表面局部退火而出现小坑或黑色亮点。情况严重进将出现较大的凹坑。
    6、 锈蚀
    水分或酸、碱、盐类物质等侵入轴承或润滑剂选用不当将引用起轴承锈蚀，精密轴承即使轻微锈蚀也将使轴承报废。
    7、 保持架损坏
    滚动轴承，特别是高速轴承，由于润滑剂缺乏，使保持架与滚动体或套圈接触处产生磨损、碰撞、甚至导致保持架断裂。
轴承防尘密封圈
密封进口轴承的寿命很大程度决定于其密封性能，现常用进口轴承密封圈为折边型骨架，它一般靠手压装盖，主要缺点是：弹性强度差，装配性能不好，密封性能较差。
    进口轴承防尘密封圈采用钩状卷边结构，与已有技术相比具有如下优点：
    密封性能好，密封强度高，原因为骨架的钩状卷边结构有效增加了密封圈的弹性，最大限度补偿牙口尺寸散差的影响，它不仅靠密封弹性体的弹性，还有卷边结构产生的弹性和强度作用，提高了装盖合格率，并可机压，能有效压紧。
汽车轴承的常用辨别方法
随着国内汽车保有量的持续上升，对汽车配件及汽车用品的使用需求也不断增加，然而广州市内大大小小的配件及用品经营店多而庞杂，其中的货品良莠不齐，不少假冒伪劣产品混迹其中，造成车主的损失，严重者甚至还会导致人员的伤亡。为了让车主对各正厂品牌的有关配件及用品的 特点有一定的认识，从本周起在车主版面特别开设"精明消费通"栏目，向车主朋友们介绍各种类型、各主要汽车品牌配件的辨别方式。希望伴随着栏目的发展，尊重品牌、杜绝假货、使用正品的观念能深入人心。这是我们的希望，也是我们努力的方向。
    把进口轴承称为汽车的关节一点不为过。在一辆车子上，不仅是它的四条腿轮子需要使用进口轴承，但凡会转动的机器部件都少不了进口轴承的参与，它是传动系统中非常不起眼却关系重大的东西。因为工作量大，它的磨损度也比较高，所以更换轴承是汽车维修中比较常见的事情。走在汽配市场，发现经营各种品牌的轴承店多如牛毛，然而他们卖的轴承质量如何，是否真如包装上标示的是正厂品牌？这个疑问大概在每个车主心中都转悠过不少次。
    以下向你介绍几种辨别轴承质量的常用方法：
    外包装是否明晰：一般情况下，正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。（部分进口品牌的配件包装上还有专门用以保护自己的知识产权的独特设计，这在今后的内容中将会陆续地进行详细的介绍）。
    钢印字是否清晰：在轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。
    是否有杂响：左手握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。由于大部分仿冒产品的生产条件落后，完全手工作坊式操作，在生产过程中难免会掺进沙子一类的杂质，藏在轴承体内，所以在旋转的时候会发出杂响。这是和严格执行生产标准、并且用机器操作的正厂品牌之间最大的不同。
    表面是否有浑浊的油迹：这在购买进口轴承时应该特别注意。由于国内目前的防锈技术还不是特别到家，所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠，而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹，倒是特别细心的行家说进口轴承闻起来有一种味道，肯定是下了防锈油，只是看不到而已。   
    倒角是否均匀：所谓轴承的倒角，也就是横面与竖面的交接处，仿冒的轴承由于生产技术的限制，在这些边边角角的部位处理得不尽人意。
轴承振动组别的选择
随着进口轴承制造技术水平不断提高，反映进口轴承动态性能之一的振动与噪声也越来越被人们所重视。用户对进口轴承振动与噪声的技术特性的认识也越来越敏感，要求也越来越高。
    轴承的振动就是指轴承零件几何中心瞬时位置偏离理想位置的运动、轴承零件随时间而变化的弹性变形、以及其它轴承旋转运动所必要的一切运动，通称为轴承的振动。
    对于单个轴承振动值的检测，目前采用两种计量单位。一种为加速度型，其计量单位为分贝（dB），组别代号为Z1、Z2、Z3；另一种为速度型，其计量单位为微米/秒（um/s)，组别代号为ZV1、ZV2、ZV3。这些标志轴承振动组别的补充代号置于轴承基本代号的右边。
    轴承的振动与噪声彼此密切相关，因为振动是噪声的根源，噪声是振动的表征，所以，在轴承生产与检测过程中，通过严格控制轴承的振动值指标，来达到控制轴承噪声的目的。
    在选择轴承振动组别时，必须根据轴承的具体使用条件而定。如主机对运转平稳性有特殊要求时，应选择振动组别比较合适的轴承，以满足和达到对其运转平稳性的规定，如机床主轴等。对轴承的振动与噪声都有要求的场合，如轿车和飞机等，同样应选用相应振动组别的轴承，才能达到使用要求。对轴承的噪声有特殊要求的，如电风扇等一些家用电器，应选用具有低噪声的轴承，才能满足使用要求。
轴承正常工作五准则
1、 保证最小油膜厚度准则
    2、 保证进口轴承内圈最小安装过盈量准则
    3、 最大机械负荷和冲击负荷准则
    4、 最高热负荷（绝对湿度、温度）准则
    5、 相关条件准则（进口轴承座，轴的钢度，密封等）。

外球面轴承的特性
    球面球进口轴承实际上是深沟球进口轴承的一种变型，特点是它的外圈外径表面为球面，可以配入进口轴承座相应的凹球面内起到调心的作用。

   虽然它的基本性能与深沟球轴承应是相似的，但是由于这种轴承大都应用在比较粗糙的机械中，安装定位不够精确，轴与座孔的轴线对中性差，或是轴长而挠度大等的情况下，而且轴承本身精度也不够高，有的结构也较粗糙，因此共性能的实际表现比较相同规格的深沟球轴承要打上相当的折扣。例如带顶丝的外球面球轴承应用于刚度差挠度大的通轴，这种轴承两面带密封圈，能严密防止污物侵入，出厂时巳装填适量的润滑剂，安装前不需清洗，不需补加润滑剂，轴承内圈凸出端上的顶丝螺钉在轴上紧固时．允许的轴向负荷不得超过额定动负荷的20%。
    带偏心套的外球面球轴承与带顶丝的外球面轴承性能基本相同，只是顶丝不在内圈上，而是在偏心套上。圆锥孔外球面球轴承的内孔为带1：12锥度的圆锥孔，可直接安装在锥形轴上，或借助紧定衬套安装在无轴肩光轴上，并可微调轴承游隙。

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