涡轮增压的泄压器

l型发动机 · 发表于 26-5-2008 21:45:35

涡轮增压的泄压器的作用什么？是在涡轮高速运转时放点气出来以免爆炸威力太大把缸炸烂？？？

l型发动机 · 发表于 26-5-2008 21:52:42

图！！！！！！

清雅轩 · 发表于 31-5-2008 09:21:05

泄压器的作用是通过放掉通过废气涡轮端，排气的压力，降低增压器转速，降低空气压缩压力

jackie张 · 发表于 30-6-2008 20:57:54

涡轮增压器有它特定的增压流量范围，如果超越了，离心压气机就会发生喘振，喘振为压气机叶片气流达到当地声速压气机堵塞，效率降低还会减少增压器的寿命，为防止喘振可在涡轮前或压气机后设置泄压阀。

imjacksong · 发表于 1-7-2008 09:24:54

并不只是在喘振时起作用吧，如果是废气旁通阀的话，主要是用来调压差或输出功的吧。
叫泄压器就不清楚了。

l型发动机 · 发表于 1-7-2008 13:11:31

泄压阀可使高压主气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作，这样不便可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

一天一个 · 发表于 1-7-2008 13:31:53

说白了就是控制增压后的压力

nickyfly · 发表于 2-7-2008 09:48:02

原帖由 jackie张 于 1-7-2008 12:57 发表
涡轮增压器有它特定的增压流量范围，如果超越了，离心压气机就会发生喘振，喘振为压气机叶片气流达到当地声速压气机堵塞，效率降低还会减少增压器的寿命，为防止喘振可在涡轮前或压气机后设置泄压阀。

不是吧，旁通阀的作用是为了控制增压压比，防止增压器超速的

wujiaming · 发表于 2-7-2008 10:22:47

发动机的增压比是在设计阶段的一个目标值，当发动机在高转速时如果增压比超过这个目标值，增压器的泄压阀会开启，将增压后的气体引导回空滤器中，而不是经节气门进入进气管中。此阀利用进气管的真空度及压气机后的气体压力通过克服弹簧的预紧力进行控制。

克虏伯火炮 · 发表于 2-7-2008 11:05:32

楼主说的也是对的。

首先，如果没有调节措施，涡轮增压器的工作特点是：发动机负荷越高，流过增压器的燃气流量就越大，增压器的增压比就越高。
另一方面，对于容积压缩比确定了的具体增压发动机来说，为了限制最高爆发压力不超出汽缸允许程度，增压压力不能太高。这应该也可以理解为防止把气缸炸烂。
那么问题就来了：
如果在发动机高负荷时，增压器的增压压力比较适合，那么在低负荷下（低转速或者低油门杆位置），增压压力就比较低，这将导致增压发动机的加速能力严重不足。
可偏偏汽车发动机的加速能力是一个比较重要的指标，同时汽车发动机相当一部分时间是工作在低负荷下的。
解决的办法之一就是采用旁通阀调节。就是增压器设计在发动机低转速下就能够达到合适的增压比，而在高转速下旁通放掉一部分燃气，以避免增压压力过高。
其它还有一些办法，比如二级涡轮增压、可变截面涡轮、旁通补燃增压等。不过目前汽车用的多的还是旁通阀这种。

nickyfly · 发表于 2-7-2008 15:21:18

阀有两种，一种是BYPASS VALVE，一种是WASTE GATE VALVE，作用不一样，大家不要搞混淆了

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。。。

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