请教发动机悬置系统的设计方法

wangx

现在正在设计发动机悬置系统，以前没有接触过这方面的东西，希望有这方面经验的人士，多多发表自己的见解，尤其是弹性中心的确定以及系统地解耦方面，以及橡胶刚度的确定和系统的仿真分析手段及方?

xuyuanbin

寡人虽然也设计发动机,但不是这一块,帮不上忙,希望高人出现

5ibook

第一：首先是结构的确定，如果是汽油机，根据发动机的抖动量的大小，可以设计比较简单的结构，只要有足够的限位即可；但是如果是柴油机，那就要考虑发动机的抖动量较大，以及发动机本身就是一个激励源，还要考虑减震效果，这样的话，悬置的结构要比汽油的复杂的多。
第二：结构选定以后，首先就是刚度，刚度中动刚度又是最重要的，所以，要根据对比来确定动刚度，静刚度只是一个辅助参数，如果可能还要测量扭转刚度；
第三：刚度测量以后，就是硬度，一般的硬度范围在55至75之间，硬度太大，减震效果差，硬度太小，会影响悬置的疲劳寿命，所以这是一个均衡的结果；
最后：就是进行所有的悬置实验，包括疲劳、热老化、耐久、耐臭氧等等试验！有条件的话可以做整车耐久验证试验！这样效果会好很多！
本人愚见，请多指教！

hainan

上面这位大侠主要说的是橡胶块么？
一个圆环状的橡胶垫如何求其弹性中心呢？
谢谢！

5ibook

这不是简单的橡胶块，就单说是橡胶，现在能够搞清楚的就没有几个人。上面所说的是橡胶悬置！当然液压悬置令当别论！汽车技术群招新xxxxxxxxxxx。

czc33

发动机悬置讲的人特别多，但没有讲得具体怎么去做，都是在写些肤浅的内容。