汽车白车身的工艺方向

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关于汽车白车身目前有一种新的连接方式,无铆和锁铆连接,(欧美多数厂家,国内有一汽奥迪等厂家在使用)

无铆连接工艺是采用冷挤压变形,依靠板材自身的强度连接在一起的连接方式适用于对强度要求不是很高,需要严格控制成本的部件,如行李箱,引擎机盖等,

锁铆工艺则是采用自动送铆钉的方式,靠铆钉自动刺穿两层或多层板材连接在一起的连接方式,适用于对强度要求较高,产品的附加值相对也高的产品,如汽车的白车身,侧尾和车体的连接等.

两种连接方式都可以做成自动化生产线的方式.希望对大家在设计和加工上有所帮助.

fgh197902001

好东西很多啊，可惜国内现在的情况很难都采用，没见过楼主说的工艺，是不是对钣金件的制造精度和夹具的精度要求很高啊？

meter010

楼主说的不错，无铆和锁铆连接确实是以后汽车车身连接的发展方向，主要是可以很号的解决不同金属板材之间的连接，还有采用锁铆连接可以在板材之间填充一些隔音或减震的材料。

当然优势还不止于此，如有想了解详细信息的各位高工可联系我，我们公司就是该设备在中华地区的销售机构，也就是目前一汽奥迪的供应商，

huangfu74

两种铆接,国内有,国产汗马都用了

xing8

无铆钉铆接技术利用压力设备和连接模具，通过一个瞬间强高压加工过程，依据板件本身材料的冷挤压变形，形成变形点，即可将不同材质不同厚度的两层或多层板件连接起来。无铆钉铆接技术对板件表面无任何要求，连接点处板件表面原有的镀层、漆层不受损伤。连接过程自动化程度高，可单点或多点同时连接，并能进行无损伤连接强度检测及全过程自动监控，生产效率极高。

fanjunlong03231

另外，不同材料间很难点焊，无铆连接则可以。