汽车轮胎的动平衡及其它

四轮车

以前只见过曲轴和传动轴在出厂前需要做动平衡，没有见过车轮也需要做动平衡的工作。随着我国中高级轿车的日益增多，这个以前被人们忽视的问题已经引起了重视。


有些人以为轮圈是成批铸造或冲压出来的，轮胎是成批压模出来的，型号一样，岂不知世界上的东西很难有绝对的一致。那时候国内没有高速公路，车速最快也只有七、八十公里，问题不明显。现在高速公路有了，马路也拓宽了，车速也加快了，当车速达到每小时一百公里以上的时候，轮子不平衡的弊病就会马上暴露出来。





按照机械运动的道理，凡达到较高转速的轮子，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过轮子重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的轮子会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的轿车轮子，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，轮子的平衡对于现代的轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，轮子都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到轮子的平衡精度。





平衡块是用铅合金做成，重量以克为单位，计有5克、10克、15克等多达15、6 种规格。平衡块上有一个钢勾，可将平衡块嵌扣在轮圈边缘上，很牢固。





伴随着轿车轮子平衡工作的兴起，一种新式的汽车检修工具－汽车轮胎动平衡机也在90年代初期悄然进入了我国市场，进入了内地汽车制造企业和修理企业，成为一种必不可少的检修工具。有人以为汽车轮胎动平衡机的检测分辨率越高，汽车轮子的动平衡就越好，实际上这是一种片面的认识。因为汽车一次紧急刹车引起的轮胎磨损能使平衡量变化达1－2g，考虑到不平衡量在10g以下时司机不会有车轮振动的感觉，所以汽车轮胎动平衡的精度达到±5g时就可以满足实际需要了。

81642558

对LZ的内容补充点：
   国内用的比较多的平衡块是铅锑合金，另外还有锌合金平衡块、铁质平衡块。但国外已经禁止使用铅锑合金平衡块，因为铅锑属于有害物质，影响环境，对人体有伤害。
对LZ的内容更正：
   汽车轮胎动平衡的精度达到±5g时就可以满足实际需要了。
   对于精度达到±5g的要求是针对车轮总成（轮胎+钢圈），而且是加了平衡块后，实际上轮胎和钢圈有各自的动平衡质量要求，各个型号规格不同要求，各个主机厂要求也不一样。

guoge01

动平衡的配重是根据转动物体的转速和工作环境来确定精度的。对轮胎的配重精度我认为应该控制在5克以内。
另外，当轮胎配重超过60克，那我们要着重检查轮胎和车轮的变形量，如果偏差太大，就应建议更换。

aji517

对我很有帮助，网上的关于平衡块的内容还是太少了。

leeleening

看这文章口气，应该是20年前写的吧？

BJ212

原帖由 leeleening 于 15-4-2009 11:26 发表
看这文章口气，应该是20年前写的吧？

没有20年最起码也有15年了

卡芒

不知道轮胎动平衡是怎么定的？谁有计算公式或者相关资料，麻烦共享一下

zhangzmslti

轮胎的动不平衡量是计算公式的，其实轮胎平衡块一般式挂钩式和粘贴式两种，随着欧盟ELV认证的限制，铅质平衡块已经不让用了。

laniver

不知道现在主机厂的车都是多大的要求

szwwzz

我想请教一下各主机厂的请教一下，大家所在的单位设定轮胎动平衡的时候允许的偏差是多少？汽车轮胎动平衡的精度达到±5g还是±10g？

szwwzz

我所在的单位是10g，是不是大了点？