出风温度传感器的布置点

一线天

我目前在做一款双温区的自动空调控制器，以前开发的很少带出风温度传感器，请教大家出风温度传感器一般布置在什么地方？

jlstar

我了解的：有放在出风口上的，有放在接近出风口的风道上的，有些直接加在HVAC总成上。放的地方不同，补偿修正值也不一样。

[ 本帖最后由 jlstar 于 30-10-2008 12:41 编辑 ]

141

出风口温度传感器一般都是布置在风道上接近中间出风口或侧出风口处，风道上开两个孔 驾驶侧一个和副驾驶侧一个

jlstar

单温区空调一般设置1个内温传感器，一般布置在中控面板上开个格栅，或者再驾驶员右侧膝盖附近的仪表板上开格栅，格栅内放置热敏电阻[即传感器]，一个外温传感器，一般布置在前保险杠冷凝器前，也有布置在空调三箱进气口靠近水槽附近的位置的；一个日照传感器一般放置在仪表板除霜喷嘴左端或者中央位置，一般单温区空调有这三个传感器就足够了。
   现在还有红外线感应的温度传感器，集温度和日照一体，这样就可以节省一个传感器。
双温区和多温区空调一般要增加传感器，作为温度反馈，一般放在风道靠近出风口处设置温度传感器，传感器个数一般要由空调控制器厂家选定，位置和数量不同，标定的值和修正补偿值也不相同，据我了解电装在一款多温区空调车上仅用一个内温传感器，他们做的很厉害了，那一定是大量经验和试验基础上的结晶，这一点先进性是很值得我们学习和借鉴的。

[ 本帖最后由 jlstar 于 3-11-2008 21:57 编辑 ]

jlstar

补充一下，也有温度传感器设置在三箱上的，在大众有一款车上是这样的，速腾双区空调

[ 本帖最后由 jlstar 于 3-11-2008 22:15 编辑 ]

davoralex10

翻板？
是不是风门来着
为什么新风和内循环空气那用两个电机？？？

hnhooligan

我的理解，这个地方一般只需要一个电机带动一个桶装风门即可带动内外循环风门，但是也有在内循环风门上加一个伺服电机，为的是在外循环时引入部分内循环风，这个设置只用于自动空调的高端配置。很多日本车也有部分内循环功能，但仅仅是在内循环风门上打个洞，加块橡胶皮，省钱但是也容易起雾哦！

飘飘男

看上去，真奢侈啊，就算是自动双区空调，伺服电机也用的太多了吧
除霜翻板电机完全可以通过传动机构与中央翻板电机合并，图省事?
循环风门肯本就没必要弄两个电机
传感器布点都局限于空调箱范围内, 效果要打点折扣

飘飘男

双区自动空调, 根据各车情况传感器使用情况差异比较大, 在使用量和位置都有差异
这不是最主要的,  但位置和数量会影响自动控制的精确性
关键是看标定,  如果主机厂没有控制策略
则需要依靠有自动空调控制器开发经验的厂家, 但这些编程策略是不会透露给主机厂的
所以需要注意不要被忽悠了

飘飘男

原帖由 jlstar 于 3-11-2008 21:54 发表
据我了解电装在一款多温区空调车上仅用一个内温传感器，他们做的很厉害了，那一定是大量经验和试验基础上的结晶，这一点先进性是很值得我们学习和借鉴的。'

呵呵, 楼主是讲的原MG和ROVER吧. 原进口车确实做的不错, 分区也明显
不过国产化后, 控制策略这块西门子做的没原装的好了, 分区的独立性不强

lzb107

空调伺服电机大概20元一个，蛮贵的

allenxie

补充一下，也有温度传感器设置在三箱上的，在大众有一款车上是这样的，速腾双区空调

[ 本帖最后由 jlstar  ...
jlstar 发表于 3-11-2008 22:01

    他们的空调是海拉做的吧，感觉也没有十分好，不知他们的控制策略怎么样，温度整体偏热。

419991662

有一些是试验得出的

hnge

海拉的自动控制标定是目前所知道的最好的，比西门子的强。

a12751905

看你放置在哪个部件上，让位做实验，就可以确定具体位置了，