请教车身A柱的设计

yangle9966 · 发表于 27-12-2009 22:23:31

学习了,不知大客车的A柱尺寸怎么考虑?

ace11 · 发表于 4-6-2010 23:43:44

A柱是轿车抗翻滚的一个重要支撑，A柱如果折弯那驾驶员的头部就非常危险了，很多轿车追尾追大卡车，A柱不够强 ...
fgh197902001 发表于 10-6-2008 10:46

没有什么车在A柱上装气囊吧，要不你举几个例子出来

西望巴蜀 · 发表于 19-6-2010 22:36:48

A柱上部宽度和很多因素有关：1、车身扭转需要 2、碰撞需要，保护成员安全 3、也受造型的影响

ace11 · 发表于 20-6-2010 08:30:28

倾斜角应该是由造型决定的吧

纽基 · 发表于 21-7-2010 21:19:00

这么设计是不是现在设计车身的一种风格！
鸿发罗孚发表于 9-6-2008 14:33

显然不是。
你看看现在的轿车，A柱几乎都是弯曲的大圆弧。
角度越来越低。而以前10年的车子，A柱子在车顶处几乎都有明显的拐弯。而现在呢？所谓“苍穹设计”车顶和党风玻璃的界限，几乎都分不清了。
原因很简单：当汽车遇到前方撞击，那么一部分力，显然是要通过A柱传到到整个车顶的。
以前的老式轿车，很多在遇到前方撞击后，A柱都是直接折弯，车厢产生严重变形的。
这就涉及到一个力的传到问题。当A柱子越平滑，角度越低，那么冲击力就越高效的往后传递。A柱子受到的力就不是折弯力，而是挤压力。
这就需要A柱相当大的宽度和厚度，保证在收到挤压的同时，不会明显折弯或溃缩。保证一定的安全性。
但其实你分析一下某些轿车，现在也开始流行“三角窗”了。
一条很低角度的平滑A柱，再有一条垂直于地面的补强柱子，从地板连接到A柱子的车顶部分。
如此一来，A柱子就有了另一部分的约束力，强度更大。技术遇到翻车，“三角窗”的补强柱，也能起到一定的支撑作用。
但带来的坏处，正如你所言：挡住了视线。

ligongming · 发表于 10-9-2010 15:17:33

有些车型直接把A柱子改为通透形式，让视野盲点减少到最低。

慕慕妮 · 发表于 12-9-2010 10:38:22

这里的高手真不少，以后经常过来取经，哈哈

wanweiqing · 发表于 12-9-2010 18:37:24

楼上说的真是,汽车各种出类拔萃的人才都有....一定要常来...

fangqiwan · 发表于 21-8-2014 15:32:58

沃尔沃SCC对A、B柱的全新设计提高了驾驶者的可视性。在不影响车身刚度的前提下，SCC的A、B柱采用间断透明的设计新技术，使人们在入弯的瞬间视野的盲区大大地减小了，侧后部的视野得到了很大的改善。

肉包子 · 发表于 25-9-2014 18:21:26

安全有关，侧翻的话 A柱不强就会造成车变形影响人员安全

Mrgylemon · 发表于 7-10-2014 15:05:27

学习受教了。。

biwclosure · 发表于 25-12-2014 20:07:20

美系和德系的车子，A柱上加强板、上边梁都是热成型件，一般A柱障碍角4度为宜

zzhdh · 发表于 10-5-2017 16:06:23

上A柱曲率半径现在都很大了

Yellow_SMTZa · 发表于 17-5-2017 11:36:06

看评论我也学习了

powerpower · 发表于 19-5-2017 11:12:15

有A柱加三角窗的啊斯巴鲁的车还有一些法系车 6楼的解释直白易懂

[设计造型] 请教车身A柱的设计

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