请问：汽车后轮定位参数与整车转向的关系

大洪

请问：后轮定位参数与整车转向的关系
我毕业设计抽到”基于整车转向的后轮定位参数可取值范围的研究“,这方面的资料很难找啊，查到的资料都是后轮定位参数于轮胎磨损，谁能给我点提示。

fangqiwan

定位参数之于磨损是重要的.
再就是考虑轮胎跳动过程中定位参数的变化产生的转向特性(不足或过度),再与前轮的进行协调.
呵呵,见笑了.

lwztshua

在现代汽车的设计中，调整后悬架的特性参数所取得的效果要远大于前悬架，所以在确定后悬架的车轮定位参数时既要考虑轮胎磨损，又要考虑其对于车辆操稳的影响，比如后轴的前束角（toe）角虽然在车轮跳动过程或者是受到侧向力，纵向力或回正力矩作用时变化范围要小于前轮，但是其产生的效果很大。一个简单的例子，后轮产生0.01度的前束角所对应的车辆转弯半径的效果可能10倍于前轮，也就是相当于1度的前轮前束。这也是随动转向成为一大设计亮点的原因，特别是在高速车辆上，这项技术也得到很大的关注，其研究的就是后轮的随动转向功能。

duyu1313

我对这个题目也很感兴趣，希望楼主能够有个精彩的研究论文问世啊。：－）
提供一个思路：
1.悬架的定位参数不是定值，而是在轮跳的全行程内的曲线，外倾、前束等、轮距等的变化曲线；
2.从轴荷转移考虑，汽车在过弯时左右轮荷会有转移，这相当于轮胎的跳动，此时外倾和前束必然变化；制动时主销后倾角会变化很厉害（前轴），这些变化量应该满足一定的范围。
3.一般轿车后轴的定位参数都是0外倾或负外倾+正前束，这种设置的必要性，也是讨论的范围。
图片是一款B级轿车的定位参数，前置前驱，前麦弗逊，后多连杆，仅供参考。

115945414

谢谢  我新手  好要继续学习啊
    加油

fangqiwan

内倾角3度，不知是哪个车型的，能明示吗，这应该不算泄密呀，呵呵。

zhangxy1021

能否请教高手,汽车车轮的转向轮的定位参数的相关知识啊?
新手,急需学习
谢谢!

penphee

四轮定位参数与转向系统有莫大的关系
一般情况下，我们所采用的都是前轮转向
在前轮角阶跃输入后(等速圆周行驶)
转向表现情况应该呈不足转向状态
而是否不足转向与前、后部分车身的侧倾角刚度是相关的
前后轴的侧倾角刚度应该相当，且前高于后。
侧倾角刚度与悬架的设计和四个车轮的定位均有关系
因此单纯的看车轮定位参数是不够的
后轮的定位参数应该与悬架协调设计
具体的参数楼主在这里是问不出来的，呵呵
别说国内各厂家间是机密，国内的汽车厂商要弄到都不是容易的事情哪
这些都需要我们自强不息，历经N多年的摸索和积累才能慢慢有些心得

小宝

主销内倾角为3°是一个普遍的取值范围，并不是某一辆车所特有的
内倾角主要使驾驶员转向时操纵轻便，对于现代汽车的发展，内倾角很多取为负值
主销后倾角使转向后，汽车有自动回正的能力

francomale

楼上的,主销有负内倾的??听说过车轮有内倾的.即负值外倾.可否提供主销有负内倾的车型学习!!

飞鱼809

那为什么前束对实际驾驶中的回正力影响那么多大呢
现实中很多修理工喜欢把车前轮调成比较大的负前束，原因就是转向后方向盘自动回正力很大，多数用户都喜欢。

我也试过把前轮前束调到超过+10mm（FF轿车），这个时候方向打到底基本都不会回正了