刹车盘为什么会 一大一小，一般是前大后小？

大洪

刹车盘为什么会 一大一小，一般是前大后小？
发现有些轿车的碟刹的刹车碟是一大一小的，一般是前轮比较大，后轮比较小，是因为前驱的缘故还是出于什么的设计考虑啊？

从技术上看，后轮制动要比前轮制动的操控性要好得多。但为什么大多数小型车前轮的刹车要比后轮好？比如前盘后鼓。就算都是盘式，也可明显看出前面的刹车盘要比后轮的大一号。

一线天

连骑自行车的都知道，后轮制动大于前轮的话 路滑会甩尾。

应该还与轴荷的分配情况有关系？

卡丁车

对呀 一般都是前头的大 后头的小 307也是一样~！
可能是因为刹车时前轮可能承受的压力要大些，刹车的时候车子会点头，大概因为惯性的缘故前轮要承受更大的前冲力，所以刹车要比后轮好一点吧。
一般车子都是前面的刹车盘比后面的大！我也不知道是不是刚说的原因？哪位高手指点指点？

ford

从技术上看，后轮制动要比前轮制动的操控性要好得多。
　　
　　严重的错误。只制动后轮而不制动前轮的后果只有一个，车子彻底失控。因为刹车时车子重心前移，后轮负荷减轻，很容易造成后轮抱死，后轮一旦抱死就失去抓地力，失去抓地力就意味着车子后部失去循迹能力，从而立刻使车辆失控。

carbox

汽车正常刹车时,前轮受的阻力比起后轮受到的要大得多,如果后轮刹车碟比前轮的大的话,后轮的刹车阻力就会比前轮的大,汽车就会出现甩尾现象.所以前刹车碟一定要比后刹车碟大,一样大都不行!

wuzhiguo001

在地面附着系数一定的情况下，制动力和车轮对地面的作用力成正比（抱死前），刹车时汽车有前倾现象，前轮作用力较大所需的制动力也较大。

guoge01

对于发动机前置的车辆，整车的重心偏前。在车辆行驶制动过程中，前轮刹车承受着70%左右的制动负荷，所以前刹车碟肯定会比后碟做得大，以获得良好的制动性能。

hanylen

对于前大后小有下面几点原因：
１、轿车一般情况下是前重后轻
２、当汽车行驶制动时，重心偏向前方
３、轿车当中多以前轮驱动，承受的能量要大
４、要考虑到在制动时由于轮胎与地面的附着力过小，容易甩尾，发生事故。
另外，前轮与后轮的大小比例要参考整车的参数，这点是马虎不的，毕竟要考虑到安全第一。
希望对你有用！

超级马力

嗯,不错,不错

fangqiwan

首先建议还是要看一下制动系统设计，因为那里分析因素较为全面。
制动时，后轮不能先于前轮抱死
制动时，轴荷转移使前轴载荷加大，所需制动力也大。
制动力的极限是靠地面的摩擦力，因此与轴荷有关，而大部分前驱轿车前轴荷较大。
为了增加前轮制动效果，前制动盘还可用通风盘式，散热快，可维持较高的制动效能。
盘式制动器的效能要优于鼓式制动器。所以要装鼓式制动器也只在后轮
最好是都不抱死，无论前后谁先抱死都不好。尤其以后轮抱死更惨烈。

hbcpc

前后均为盘式制动结构主要是轿车的配置。轿车制动特点有：车速高所需制动强度大、重心较低轴荷转移少、发动机前置前轴负荷大等。轿车一般配置ABS系统，通过精确控制制动液压，来实现制动力强度及各轮值动力分配。架设在液压系统压力

hbcpc

前后制动器均为盘式结构主要是轿车的配置，前后均为盘式结构可由有效保证制动力分配系数的稳定。轿车制动特点：1.车速高所需制动强度大；2.虽然轿车重心低轴荷转移小但是轿车通常发动机前置前轴负荷较大。3.轿车一般配置ABS系统，根据车轮滑移率精确控制轮缸液压，来实现制动强度及制动力分配精确控制。假设制动器要产生一定大小的制动力，前制动盘直径越大，制动系统所需要的液压力就越小，相应踏板力也越小，那么制动系统的可靠性、安全性就越高、整车制动性能越好，所以通常前制动盘直径很大（接近车轮轮辋内部直径）。高速行驶汽车制动时，后轮制动力相比前轮要小多，所以可适当减小后制动盘直径，亦可保证车辆良好的制动性能。

琪玮

这是为了获得适当的转向不足特性，正如上面专家分析的，如果后轮先于前轮抱死，车发生侧滑的几率是很高的，而如果前轮先于后轮抱死，只能使车失去转向性能，而不会发生侧滑（转弯除外），当然在制动时最好都不要抱死，因此有了ABS,EBD等装备！

simone

上面说的有道理，就是刹车时，载荷转移，前轴大

michael98

fangqiwan 发表于 21-6-2008 02:25
首先建议还是要看一下制动系统设计，因为那里分析因素较为全面。
制动时，后轮不能先于前轮抱死
制动时， ...

感觉有一个地方不对：盘式制动器的制动效能没有鼓式制动器的高，但盘式制动器制动效能的稳定性却比鼓式制动器要高，鼓式制动器的领蹄具有制动增势作用，制动时所需的作用力比盘式制动器小得多，制动效能与制动效能的稳定性是两个不同的问题