变速箱故障

周玫 · 发表于 12-6-2008 16:40:05

遇一疑难故障,请大家多提宝贵意见.
有一用户购我公司一辆大客做教练车,一档齿损坏频繁.去年9月份购车到现在已换六只一档齿.变速箱是韶关的,厂家已调整几次操纵机构,但没有效果.从道理上讲,应与客户的操作有关系,但该车用于B照增A照,学员有几年的驾驶经历,操作因素不应太大.何况该客户不止购一台车,其它车无此现象.请高手指点.

guoge01 · 发表于 12-6-2008 17:46:53

把损坏的情况传个图片上来吧。再把故障现象和你的检查结果描述一下。

tongtong011 · 发表于 12-6-2008 20:24:22

呵呵你是设计厂的吗，如果是的话，可以做个ANSYS模拟优化分析，或者进行ADAMS组合分析，然后通过优化就应该可以搞定

wangxingong · 发表于 14-7-2008 14:20:12

根据你反映的情况，一档齿是驾校大客车、货车常用的档位，但是，不应该常常的损坏，那就要仔细的查查他的齿轮加工工艺了，最基本的是查他的热处理工艺，配合接触区，其他的就是整个车子的滑行距离了，最后去查他的齿轮材料，如果不是齿轮的材料，再加上热处理的表面硬度不符合图纸，那肯定会经常损坏。

qianzhao88 · 发表于 27-7-2008 07:05:01

只更换一档齿轮，不找到损坏的原因，再换下去也是这个样子。
一点个人的看法，请大家商榷：
一般的大型货车或者客车，在空载的时候，司机驾驶时是不可能用一档起步的，基本上都是用二档，三档，甚至用四档起步，根据个人经验，用三档起步的情况是最多的。
在驾驶员培训学校，教练强制要求学员使用一档起步，很多司机是不习惯的，油门和离合的配合就会出现问题，越是老司机越容易出现这样的状况。
大车在一档起步时，一档的输出扭矩是最大的，一档齿轮的负荷也是最大的，起步后的速度也是最小的，可以感觉到很肉，习惯于高档大油门起步的司机一般都会在最初的一段时候不适应。
在齿轮负荷最大的时候加大油门，会使齿轮受到的力骤然加大，造成损坏的几率就大一点。

当然，也可能是变速器本身的问题，其他的车子不出问题就不代表这个车子的变速器一定不会有质量或安装的问题

千里共婵娟 · 发表于 27-7-2008 20:24:35

楼上分析得很好值得借鉴。

guoge01 · 发表于 27-7-2008 21:09:06

3楼的分析很专业，学习了。

wangxingong · 发表于 28-7-2008 11:28:37

“一般的大型货车或者客车，在空载的时候，司机驾驶时是不可能用一档起步的，基本上都是用二档，三档，甚至用四档起步，根据个人经验，用三档起步的情况是最多的。”
这种起步方法不值得提倡，是对发动机的一种虐待，加速变速器的磨损，我觉得要养成好的驾驶习惯，还是要尊重设计者的思想，当然大车速比比较大，司机觉得速度提不上来，想快就用高档位起步，真的不可取，还是要尊重科学。

一个机修 · 发表于 28-7-2008 19:12:47

5楼的分析的很透彻，很有道理

BJ212 · 发表于 30-3-2009 09:05:28

一倒档带同步器吗？

传——说 · 发表于 4-4-2009 05:47:18

我不是很赞同上述的观点、一档时扭矩的确大但那是（输出时的扭矩）相反一档所承受的作用力是最小的，如果是教练车很有可能是操作不当引起的、但完全说操作不当有点太牵强了、我个人认为第一次打齿是操作不当的原因，当一档齿打后变速箱会发生形变结构尺寸是变速箱维修时的要点、必须看的、修变速器是要靠数据说话的（数据是修变速箱）的标准，想以上的这个车变速箱的结构肯定有变化了。细心调试一下就不会出现这现象了

qwer9872 · 发表于 4-4-2009 10:08:14

这个一档齿看你的是怎么坏法，是把齿轮的头打毛，是把齿轮的前半部接触部分吃掉，是把齿轮接触面拉斜，还是把整个齿直接全部或者大部分掰掉，他们的坏法不一样出现的原因就不一样，最好你把图片传上来看看便于大家分析问题

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