汽车转速里程表速比是怎么计算的

changletian · 发表于 12-6-2008 19:15:47

汽车转速里程表速比是怎么计算的

changletian · 发表于 12-6-2008 19:16:01

你自己去搜一下吧
有很多得办法测量速度得~~可以用光、磁等
用光大概就是一侧产生一束光，中间用一个圆面（随车轮旋转）转个孔，另一侧接收光源，就可以测量出速度了哈

xuezhandao · 发表于 12-6-2008 19:16:03

机械式
is=10e6*I0/(C*2*3.14159*Rk)
I0-后桥主传动比
C-里程表常数，比如624，详细咨询你的里程表供货商
Rk-轮胎滚动半径
误差4%以内

wangxiaos · 发表于 12-6-2008 19:16:05

车速里程表的速比来自于机械式软轴传动的仪表，现在机械仪表已经淘汰了，但这个概念还是用，它的定义是汽车行驶1公里变速器仪表输出周转动的转数，在电子仪表中可理解为车速传感器转的转数，在计算时用1公里除以车轮的滚动周长，即得到驱动轴的转数，下一步计算需要车速传感器到驱动轴的传动路线，一般纵置后驱车的车速接口在变速器上，他的传动路线是驱动轴到后桥主减速器到传动轴到变速器仪表传动副然后传给车速传感器，这要球知道后桥主减速器传动比、变速器仪表传动副传动比，用驱动轴转数乘以后桥主减速器传动比，除以变速器仪表传动副传动比之后就是仪表速比。但轿车一般采用横置前驱方式，他的路线由驱动轴直接传给变速器仪表传动副然后传给车速传感器，只要用用驱动轴转数除以变速器仪表传动副传动比之后就是仪表速比。也有传感器直接接在驱动轴的，仪表速比就是驱动轴转数，速比再乘以传感器每转的脉冲数（有4、6、8等）即是每公里的脉冲数K，里程表每接到K个脉冲便计1公里，K除以3600即是时速1公里的频率，乘以不同的时速便得到不同时速的频率

whxuhanming · 发表于 13-6-2008 09:55:55

车速和里程参数通过相应的转换从组合仪表上以数字或指针显示出来,其转换过程基本是楼上讲的这个理。不过如今的汽车大都有ABS或装备ESP，并采用网络传输，其信息（传感器信号）共享，早已取消了从变速箱或主减速器取车速信号了，而是取自四个轮速，四个轮轴上装有磁脉冲式传感器（有的是霍耳型，有的是磁感型等），根据车轮转速和单位时间转的圈数不同，产生不同的电脉冲信号传给ABS/ESP模块，通过一定的采样周期，以四个轮速平均值确定当时的车速，再通过CAN网传送，供控制系统各部件提供控制信号，组合仪表模块用来计算车速和里程，自动变速箱模块用来确定换档时机（自动档），发动机模块用来控制节气门开度或减速断油等等，也就是前面所说信息共享，其控制范围广，精度高；使用元件少，成本低；工作可靠。

guoge01 · 发表于 13-6-2008 23:16:17

把3.4.5楼的答案综合一下，就很全面了

新手驾到关照 · 发表于 14-11-2008 22:48:33

举个例：大众的算法
首先我们介绍一种在汽车仪表中最常见的数据编码方式，这种方式是为了解决存储器的读写次数而设计出来的。如果在仪表的存储器看到这样的数据：
3039  3039  3039  3039  3039  3039 3038  3038
一组数值很相近，连在一起（可能是8组，可能是16组)这就是里程数据
比如：
1KM:  0001  0000  0000 0000  0000  0000  0000  0000
   3KM:  0001  0001  0001 0001 0000  0000  0000  0000
   9KM:  0002  0001  0001 0001 0001 0001 0001 0001
但大部分是跑2Km记录一次所以要乘2，因为每组可以计数65535次（16进制）8组可以计数524280不够里程计数（里程表可显示999999Km）

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车速信息取自于轮速

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