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[制动] 橡胶件

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该用户从未签到

发表于 13-6-2008 23:44:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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国内外技术发展趋势

◆ 橡塑密封材料发展动向

橡塑密封件常用的丁腈、氢化丁腈、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚四氟乙烯等特种橡塑材料的配方及加工工艺研究,提高材料适用性能和利用率依然是工作重点。纳米材料的应用将提升橡塑材料的力学性能和特殊功能。今年4月1日国家标准化委员会颁布执行的我国首批四项纳米材料国标中,有一项就是橡胶用“纳米氧化锌”标准。

特种工程弹性体取代低性能耐油橡胶;对橡胶亮面进行表面处理;通过纳米技术对橡塑材料改性及应用液体橡胶材料,近年都取得了一些进展。特别是近期一些新材料应用,对橡塑密封技术起了极大的推动作用。

我国在密封件中应用相对较弱的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶的物理性能和热塑性树脂的工艺加工性能,成型工艺不需要硫化,因而被作为第三代橡胶。主要品种中的TPO、TPV、TPU在世界已得到广泛应用: TPV在汽车的应用年均增长15%,一般是EPDN和PP的全交联化合物,其综合了高拉伸强度、耐油耐热等性能,可长期耐150℃热油工况条件,可用于替代EPDM生产汽车密封件等制品;TPO目前用的较多的是三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工艺有机械共混法和动态硫化法。动态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高达60~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂强度高、压缩变形小,综合性能优于三元乙丙硫化橡胶。

美国、西欧和亚洲均在继续增建TPO生产装置;TPU兼具有塑料优良的加工性能和橡胶的物理性能,其耐磨、耐低温性、耐辐射性能优良,在汽车、航空航天、医疗卫生、生活用品、军用物资等行业应用均有很大进展,TPU可广泛用于汽车减震垫、轴衬、轴瓦、轴套、气囊等零部件。

◆ 国内外企业推出的新材料

1、全氟橡胶FFKM

耐高温(250℃~320 ℃),耐燃气和强烈的化学腐蚀,弹性好,压缩永久变形低,弹性好等优点,适应一些十分苛刻的工况条件。 在化工、食品、印刷、半导体等行业应用。Parker、Evco等公司推出。

2、氟塑料包覆橡胶产品

FEP(氟化丙烯)和PFA(全氟化合物)等氟塑料品种,包覆橡胶O型圈和橡胶垫片(如板式换热器密封),提高橡胶产品耐介质性能(溶剂、强酸、强碱),上海亿冈、 EVCO、Fluorten等公司推出。

3、独特的聚氨酯材料

PU 92 AU 21100 良好的润滑性,耐超低温性能达到20K(-253℃)应用耐超低温工况。Simrit独家推出。

4、聚四氟乙烯(PTFE)复合与改性

为了克服PTFE的冷流性、导热性差等缺点,减少产品磨损,采用PTFE材料为基体与碳纤维、聚酰亚胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK),聚苯硫醚(PPS)等材料复合,开发无油润滑密封件(活塞环、导向环、填料环),在中高压无油润滑压缩机广泛应用。广研密封开发的该类密封件,用在国内多家知名压缩机。

膨体聚四氟乙烯的应用,膨体聚四氟乙烯经拉伸、膨化后形成的具有强韧而多孔型、高度纤维化的新材料,不但保持了聚四氟乙烯本身独特的化学稳定性、极低的摩擦系数、广阔的操作温度,而且它的微纤维化内部结构更使其制品具有超乎想象的坚韧性。

该用户从未签到

发表于 11-7-2008 08:19:25 | 显示全部楼层

真的很详细

多谢楼上对橡胶件的详细介绍,但为什么只有介绍了橡胶的发展和历史,而没有他的故障案例及预防方法呢?
谢谢

该用户从未签到

发表于 14-7-2008 21:55:40 | 显示全部楼层
有没有能耐180度的汽车用橡胶件,由于有种产品要表面喷塑(固化要180度)在喷之前橡胶件已经装在产品中。这样就需要耐高温的橡胶件。谢谢

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该用户从未签到

发表于 23-8-2010 15:16:27 | 显示全部楼层
制动钳内的橡胶件很关键
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