发动机曲轴前端一定要装扭振减振器吗？

闲人

曲轴前端一定要装扭振减振器吗？

花和尚

如果没有平衡轴之类的机构的话，必须有扭转减震器。不然曲轴会断！！！！！！！

alonger

四缸机应该不用，但是六缸机一定要用，否则曲轴会断！！！！！！！

肥鱼9000

这和加不加平衡轴和几缸机没什么关系。

主要是由曲轴的许用强度和对其它件的振动决定的。扭振产生的机理是发动机的多缸燃烧压力，往复力等的合力进行向位分析和FFT分析与轴系的固有频率偶合共振产生的。振动幅值的大小与激励的能量的大小相关。
现在很多少认为六缸机的曲轴前端振幅小于0.2度，4缸机的小于0.1就可以，这种想法是错误的。为什么要定0.2度和0.1度哪而不是0.3度（当然也有0.3度的）？第一个条件就是曲轴的许用强度限制。当振幅大到一定程度，曲轴上产生的应力就大于曲轴材料的许用应力，曲轴就要破坏。而由于4缸和6缸机的曲轴长度不同。4缸机的曲轴自由端虽然是0.1度。可是在节点处产生的应力可能要大于6缸机。（当然0.1度是设计出来的，不是标准）另外，曲轴自由端振动幅度过大对相关破坏比较大。所以这也是第二个限制条件。当两项都没问题谁还装减振器。

[ 本帖最后由 肥鱼9000 于 13-9-2009 18:51 编辑 ]

耳朵陈

当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。当发动机转矩的变化频率与曲轴扭转的自振频率相同或成整数倍时，就会发生共振。共振时扭转振幅增大，并导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂。为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。汽车发动机多采用橡胶扭转减振器、硅油扭转减振器和硅油?橡胶扭转减振器等。

cvnsniper

曲轴是一种扭转弹性系统，其本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，所以曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化。安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称之为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。扭转减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。一般低速发动机不易达到临界转速。但曲轴刚度小、旋转质量大、缸数多及转速高的发动机，由于自振频率低，强迫振动频率高，容易达到临界转速而发生强烈的共振。因而加装扭转减振器就很有必要。