请教关于tycon中运动学和动力学

mengmianren

请教关于tycon中运动学和动力学
本人刚开始接触tycon,请教几个问题：
1 tycon中运动学模型和动力学模型的区别主要体现在哪些方面？
比如：模块的有无（比如哪些模块动力学模型需要，而运动学不需要）、参数设置方面、模型理论方面，在这些方面他们有什么不同？
2 在进行凸轮型线设计时，是根据运动学模型在cam design中进行。由此设计的凸轮型线，一定会满足要求了吗？它的动力学性能一定会满足要求吗？
3 有些结果，比如凸轮与从动件的接触应力，在运动学结果cam design中及动力学结果中都能看到，他们的不同在哪里？

谢谢！

大洪

我的理解是
运动学模型为无间隙模型，反应的是模型几何关系，忽略构件之间可能存在飞脱情况。好像考虑了阀系的总刚度。。
动力学模型要考虑从动件系统中各弹性构件产生弹性变形，可构件可看成弹性质点。
楼主可仔细看看tycon_appendixA的例子。
最后提到Never use the modification of cam profiles
                        without checking the valve train dynamics.   Valve train
                        dynamics and excitation by the cam profile are closely
                        related. You need understanding of the dynamics of the
                        system as well as of the effects of changing the cam profile
                        to succeed in using this module

mengmianren

那我如果想对比计算结果和设计值，比如说1MM升程的配气相位，应该拿运动学结果与设计值比，还是动力学结果与设计值比？
蓝：关于阀系运动学和动力学的问题，请阅读相应的书本。如果对比相位，用运动学结果即可。也可直接用运动学气门升程带回boost计算。

因为如果运动学不考虑气门间隙，而动力学考虑，则两者计算的气门升程的配气相位肯定是不同的。

chenfeihu85@126

运动学与动力学的区别是很多的，运动学把结构当做刚体不考虑气门的间隙。camdesign 里面设计的凸轮型线的动力学不一定就能达到要求，需要反复地尝试。运动学和动力学都能看到接触应力，以动力学的为准。

qinpanpan110

楼主，请问一下在哪边可以下载到Tycon软件啊？