轻卡(前轴荷在1000以下)点刹时跑偏,经调整后合格,几百公里后又开始跑偏

WDS3119824

请问各位大哥:轻卡(前轴荷在1000以下)点刹时跑偏,经调整后合格但由于制造精度不够,几百公里后又开始跑偏,制动器结构为自增力式,
非独立式悬架,请问通过什么方式能够解决和缓解该问题,万分谢谢!

hanylen

是刹车时跑偏吗？如果是，可能是你左右的刹车力矩不一样导致的，请查看一下你的爱车刹车油路的方式，是Ｈ型还是Ｘ行，如果是气刹，请查看你的气路以及两边的气压！结果总要查看你两边的刹车力矩是否相等！
如果是行车过程中也出现偏差了，可能是四轮定位问题，或者是轮胎的气压是否出现很大的差异！

guoge01

左右的制动力偏差，车身悬挂数据偏差，车架刚度不足，轮胎压力偏差等会造成制动跑偏。

WDS3119824

是H形油刹，四轮定位气压都正确的，过检测线是合格的，只是经不起时间的考验，

hanylen

如果象你说的是都正常，那经不起时间的考验说明车子质量有问题啊，可以找厂家啊；先看看整车其他参数方面有没有问题？都正常就要找４Ｓ店了！
呵呵！

WDS3119824

这个底盘是我负责的,主要问题是制动器问题，我是想问能不能通过别的方式来补救和缓解该问题，比如说悬架、前轮定位参数等

luose1984

现在还有自增力的刹车吗,是油刹吧,这种结构本来制动稳定性就不好,基本上没得救了:)

wangj

是否可以从制动盘或制动鼓的硬度分布的差异做个检查,控制的小些会有帮助,另外可考虑选择稍软些的制动片,也可有所改善.

34316729

我也是搞制动器的,给你点建议.
1 控制制动底板每组凸台的平行度
2 控制摩擦片的垂直度,控制摩擦片磨削后外径公差,使左右尽可能保持一致.
使用一段时间后如果还跑偏,那可能是悬挂有问题,或者四轮定位问题,跟制动器关系不大.

penphee

制动跑偏确实是比较头疼的问题
根据楼主的描述，我认为制动器存在的话想在别的地方弥补可能性不大
但是给楼主提几 个建议：
1、关于前后制动力分配比，作为轻卡，估计也没有配置ABS吧，40~60Km/h紧急制动，观察轮胎拖痕，如果前轮先抱死，考虑将前制动分泵缸径加大
2、关于摩擦体关系，摩擦片和鼓之间的平衡点是比较难以平衡的，不知道楼主所设计的这款车有没有进行过可靠性试验，建议对试验后的报废件进行分析，如果摩擦片早磨，那么制动鼓的硬度可能偏高，这个可以通过调整热处理工艺来实现修正，如果制动鼓早磨，那么制动鼓的硬度可能不够，同样通过材料热处工艺进行调整，其中的协调需要反复的试验才能得到合理的匹配。
3、关于成本控制，目前汽车市场严峻，大部分公司都狠抓降低成本的工作，这个工作有利有弊，如果因为降成本把制动器的品质降下去，那么代价是很大的，呵呵。汽车零部件供应系统也是鱼龙混杂，降成本需慎重

用户名

建议针对这个问题，一项一项的老老实实的做实验，比较各种数据。或进行分组测试。很多问题解决后发现其实就是一个不起眼的小毛病造成的。
同时低成本也是制约发展的一个瓶颈。

yixuanzhan

制动问题是最常见的，一般都是左右制动分配不均、间隙不一样导致，楼上已经解释了
我分析这是一辆气压制动的卡车，出问题的转向桥，建议查一下前桥的转向系统，查一下主销的配合，受到磨损有可能出现主销衬套松旷，当受到制动力时，表现出发摆，抢方向

飞扬天

建议换一下制动分泵

fxl182370

楼主，根据你的表述，我给你一些他们可能没提到的原因你排查看看：1.制动鼓磨损失圆，尤其是左右鼓直径过限，鼓变形与衬片接触不良。
2.前钢板弹簧左右弹力不均，引起载荷偏移；车辆高装重载，在高速紧急制动时，由于质心偏移导致两边车轮制动不均而跑偏。　
3.左右轴距不等、前轮定位失准、车架或前桥等变形，当车辆制动时，相互干涉(或不协调)也会产生制动跑偏。
千万不要死钻到制动系上，因从各方面考虑，比如转向系的干涉。首先你应该先肯定自己的设计上不会存在大的问题，然后把可能存在的原因一个个排查，最好是在附着系数稍高点的试车路面进行路试，看抱死情况，当后轮先抱死时比前轮先抱死时更容易出现跑偏甩尾类的故障，如果时液压制动的建议加装分配一些比例分配阀之类的，来更好的调节各轮制动力，从而消除制动跑偏。　

myb19851006

楼主，我也是搞制动系统设计的，这种情况比较常见。在蹄式制动中，一般的处理方法是调整制动鼓与制动蹄之间的间隙，如果调整好后还出现，则检查一下制动鼓的表面粗糙度，如果粗糙度过大，很容易磨损再次造成间隙不相等。还有，如果悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调，会造成制动时总是向右跑偏，这种情况只能降低转向节上节臂处球销的位置，加强钢板弹簧的刚度