请教tycon动力学计算结果的评价

feiwudao

请教tycon动力学计算结果的评价
最近进行动力学计算。对结果的评价还不是很都清楚。
不知道自己计算的结果怎么样。 还请蓝博及其他高手指点。
参考着PPT教程中‘练习’的结果，来看自己的计算结果。
有一些问题如下：
1）凸轮摇臂接触应力（图1）为什么有一小段变为零了呢？

升程刚开始，转速也不高，不应该是飞脱吧？
应力大小我觉得还正常，但凸轮力（图2）比例子中的小很多，当然，模型不同，没有可比性。
是不是我的模型中接触面积比例子中的小的缘故？


2）模型中弹簧的free length设定的是7.1MM,7个质点（有效圈数6.6），弹簧预紧力140N。
质点位移及弹簧力如图3-6，不知正常与否？

“并圈刚度:取未并圈刚度的10～100倍”
具体多少倍，怎么确定呢？

3）气门落座速度和落座力，多大才算“过大”呢？

谢谢！

renlaifeng

1）凸轮摇臂接触应力（图1）为什么有一小段变为零了呢？升程刚开始，转速也不高，不应该是飞脱吧？
蓝：这里是在缓冲段，我们看工作段是否存在飞脱，不看这里，你与加速度对一下就知道这段是缓冲段了。

2）质点位移及弹簧力如图3-6，不知正常与否？
蓝：很正常。

“并圈刚度:取未并圈刚度的10～100倍”
具体多少倍，怎么确定呢？
蓝：计算中没有并圈，没关系。填100即可。

3）气门落座速度和落座力，多大才算“过大”呢？

changletian

麻烦你再帮忙看一下，我的气门加速度结果（如图）又如何呢？
1）我觉得加速度整体趋势和运动学计算的结果差很大，两端的峰值不是很明显，尤其是排气门加速度。
2）另外，缓冲段有很大的突变。
请问如何评价类似结果呢？

changletian

正常。
运动学反映的是几何关系，无间隙无冲击。所以运动学中凸轮型线虽然用从动件升程表示，但其实就是凸轮的型线。

guangdayou

弹簧并圈就是两圈或几圈贴在了一起,产生冲击，可能会出现折断等问题。