HONDA 的 I-VTEC 和 TOYOTA 的 VVT-I的工作原理是怎样的，究竟哪种更先进一些？

hongyandong

HONDA 的 I-VTEC 和 TOYOTA 的 VVT-I的工作原理是怎样的，究竟哪种更先进一些？

  据我所知承德有一辆70年代的10米加长红旗轿车，怎样才能一览该车光彩？

花和尚

VTEC发动机技术  
  VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。
  整个VTEC系统由ECU控制，接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，获得所需的动力。
  最近，本田又推出了比VTEC更先进的i-VTEC系统，i-VTEC系统是在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。从远期来看，VTEC将会被 i-VTEC所取代。
  VVT-i发动机技术
  VVT-i是丰田独有的领先发动机技术，过去仅装备于丰田的进口原装高档车上。VVT-i （Variable Valve Timing and Lift with intelligence）的意思是“智能可变配气正时系统”。该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。
  VVT－i系统由传感器、电控单元、液压控制阀和控制器等部分组成，按控制器的安装部位不同而分成两种：一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，比如说丰田大霸王；另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，凌志400、430等高级轿车就是采用的此种型式。]
  前些日子注意到有人把Toyota的VVT-i拿出来与i-VTEC比较：事实上VVT-i是没有i-VTEC先进的。VVT-i只具有控制气门正时却没有控制升程的功能，因此引擎只会改变吸排气的时间差但无法调整进气量，并不是丰田没有控制升程的技术，只有在toyota的一些高端车型上才看得见VVTL-i（增加了升程控制）。

  收藏是一种文化，也是一种乐趣。承德的雒文友先生却把收藏当作自己毕生追求的事业。八十年代初他开始收藏老爷车，主要藏品是红旗车。如今他已藏有20余辆老爷车，其中多辆红旗车，并有长度达十米的三开门加长红旗车。九八年他驾驶自己收藏的加长六米红旗车参加98路易威登大连——北京国际老爷车拉力赛获第九名，他是第一个也是唯一一个参加世界老爷车拉力赛的中国车手。现任承德老爷车协会主席。
  这辆车不仅外观奇特，内部设施也很讲究，空调、冰柜、电视、卧室一应俱全，显示了中国20世纪70年代汽车工业的水平。此车是上世纪70年代初毛泽东主席亲自指示研究制造的，当时国外看不起中国的汽车工业，毛主席指示“要造我们自己最长的车”。“一汽”欣然受命，终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。但由于毛主席于同年逝世，所以这辆车一直未能面世和使用。

guoge01

本田的I-VTEC更先进些，它不但有可变进气相位的控制，还有可变气门升程的控制。从本田带I-VTEC的K系列发动机的动力特性来看，要优于同排量的其它发动机的

coyote

学习了啊 谢谢各位

lrh1111

简单、详细、精妙

lvyazhou

非常感谢！长见识了

lion20023

从功能上来说应该是VTEC先进，但是现在市场上却是VVT车型比较多

fxmrx350

感谢楼主分享