电控单体泵柴油机面向欧Ⅲ排放的调整方法

wangyu409 · 发表于 23-12-2008 17:15:03

积分限制。看不到

zjz1954 · 发表于 4-1-2009 10:00:48

好东西,好好学习啊.

wangweiqiangv · 发表于 4-1-2009 15:03:03

有多种单体泵调法不一样。看是博士的还是鲁卡斯的调法不一样

761526175 · 发表于 5-1-2009 14:04:16

我也想看一看？？？？///////？//

153157246 · 发表于 7-1-2009 18:14:29

顶一下，随便看看我还有好多分

cxf4459 · 发表于 8-1-2009 15:04:21

我也想看，没有钱：（

短笛大魔王 · 发表于 26-3-2009 20:07:55

为啥我无法下载啊，郁闷。。。。。。

sheng2581 · 发表于 29-3-2009 15:38:17

那欧四怎么办？？？

jiekuy · 发表于 3-4-2009 13:14:27

没积分啊，怎么办哈

410967222 · 发表于 13-4-2009 11:08:14

kankan 怎么不让看

xcdlqxj · 发表于 13-4-2009 15:53:13

理论性比较强,油量的标定和供油正时应该是相互配合的共同调整.油量线性化和喷油器的标定也十分重要.要根据排放要求，供油正时一般都要负几度做。

popo_jiang · 发表于 17-4-2009 22:28:58

你们难道都是油泵厂家的？看这玩意有啥用啊，晕

YOUBENGCHANG · 发表于 21-4-2009 23:12:41

谢谢楼主。。。。。。。。。。。。

xmfdt · 发表于 8-5-2009 08:45:39

不管采用何种电控燃油系统，都离不开“定时”“定量”这两个主题：
“定时”就是提前角，以前机械泵基本从供油这个角度出发，而现在有的从实际喷油角度出发。如亚新科南岳（原衡阳泵厂）的电控单全组合泵就采用“喷油”的方式，威特的电控单体泵好像是“供油”的方式。共轨一定是“喷油”。不管哪种方式，对发动机来讲是一样的。采用电控系统后，对于发动机来讲，不但可以使喷油正时随着发动机转速而变化也可以实现喷油正时随着负荷的变化而变化。而以前机械泵基本上只有基于转速的正时调节功能（除非采用专用柱塞偶件）。喷油正时的柔性控制是电控的“核心”优点。还有就是基于环境条件的喷油正时修正。
“定量”就是油量。油量要根据发动机的不同工况进行调节。只是电控后对油量的调节及修正更加智能、柔性了。
除以上两个基本功能主题外，电控系统还外加“巡航”、“冷起动”、“超速保护”、“诊断”等等附加功能。

lukeyu1985 · 发表于 18-5-2009 15:50:09

谢谢楼主
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