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[燃烧与排放] 再谈发动机后氧传感器

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该用户从未签到

发表于 4-7-2008 13:19:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发动机的氧传感器输出特性是类似正弦波的波形。此波形表明管理系统在不断地调节空燃比无限的接近于理论空燃比时的喷油量,而氧传感器的电压产生于氧传感器内外氧的浓度差。在发动机排气管后的前氧传感器是废气中氧的含量与大气中氧的含量的差值。那么,请教各位:后氧传感器的输出波形表明什么?其在0.5V的氧的含量是否还是理论空燃比时氧的含量?


该用户从未签到

发表于 4-7-2008 15:39:36 | 显示全部楼层
好像国3的车才多一个


该用户从未签到

发表于 9-7-2008 17:11:00 | 显示全部楼层
是不是看三元催化剂的工作情况啊?~~~


该用户从未签到

发表于 15-7-2008 08:45:40 | 显示全部楼层
后氧传感器的波形接近于一天直线,只有在OBD系统的车辆上才有,用于检测催化器的工作状况,当后氧的波形接近于前氧,说明此时催化器氧化还原反映已经降低或者失效

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该用户从未签到

发表于 14-9-2009 18:56:26 | 显示全部楼层

后氧传感器

楼上的说得对,后氧正常情况下信号类似一根直线
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该用户从未签到

发表于 15-9-2009 14:30:00 | 显示全部楼层
那前氧呢????
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  • TA的每日心情

    13-8-2015 16:46
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 9-7-2010 11:11:37 | 显示全部楼层
    是在0.5V左右波动,波动幅度很小才正常
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    该用户从未签到

    发表于 9-7-2010 22:29:21 | 显示全部楼层
    个人理解:前氧传感器用于检测排气系统中的氧含量,用于反馈给电喷ECU,进行闭环修正
    后氧传感器用于检测三元催化后的尾气氧含量,用于判断三元催化是否正常工作

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  • TA的每日心情
    开心
    16-1-2021 11:04
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 19-8-2010 22:39:52 | 显示全部楼层
    楼上解释是对的,前氧传感器用于监测排气系统中的氧含量,反馈给ECU,主要是闭环控制的实现,目前E5及以上有使用宽域氧传感的,也就是线性氧传感器,但并非必须,主要是实现起来更容易;
    后氧传感器用于监测三元催化后的尾气,用于判断催化器工作是否正常,一般就使用普通的氧传感器即可,即开关式;

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    发表于 23-8-2010 14:08:17 | 显示全部楼层
    后氧是OBD中用来诊断催化器失效的,催化器正常的情况下,后氧的输出一条直线,但电压值并不一定。0.5V表示空燃比接近1。在怠速时,为了控制HC的排放,空燃比偏稀,所以后氧输出电压也比较低,而在PE工况,后氧电压比较高。

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  • TA的每日心情
    开心
    26-6-2015 10:26
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2-9-2010 13:01:09 | 显示全部楼层

    氧传感器波形图

    氧传感器波形图

    三元催化失效判断

    三元催化失效判断

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    发表于 13-10-2010 13:11:16 | 显示全部楼层
    华普小子 发表于 2-9-2010 13:01



        为何当前氧传感器工作不正常 下游传感器的图线也不正常?
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  • TA的每日心情
    开心
    26-6-2015 10:26
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 14-10-2010 08:12:47 | 显示全部楼层
    右图说明的上下游氧传感器都老化的图形。
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    发表于 17-10-2010 22:34:47 | 显示全部楼层
    回复 12# cyril


        前氧传感器和ecu是闭环控制啊~前氧传感器出现故障,就不能很好的反馈给ecu正确的信号,ecu对喷油量的控制就会出现误差,这样后氧传感器就侦测到了波动

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    该用户从未签到

    发表于 18-10-2010 00:09:54 | 显示全部楼层
    现今车辆安有两个氧传感器,三元催化器前放一个,后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据.

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