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什么是无级变速 它和自动变速有什么区别

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该用户从未签到

发表于 4-7-2008 16:06:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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什么是无级变速 它和自动变速有什么区别


该用户从未签到

发表于 15-7-2008 09:05:03 | 显示全部楼层
呵呵。。。说的好哦支持!


该用户从未签到

发表于 19-7-2008 10:38:26 | 显示全部楼层
了解了 谢谢


该用户从未签到

发表于 19-7-2008 10:39:07 | 显示全部楼层
了解了 谢谢

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cartech8.com -2 灌水【交流中才能学到书上没有的东西】

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该用户从未签到

发表于 20-7-2008 12:43:46 | 显示全部楼层

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  • TA的每日心情
    开心
    29-5-2017 14:25
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 27-7-2008 20:08:22 | 显示全部楼层
    还要扣积分呀?还是少来了,呵呵
    

    该用户从未签到

    发表于 27-7-2008 22:16:53 | 显示全部楼层
    学习了,谢谢!
    

    该用户从未签到

    发表于 28-7-2008 19:56:47 | 显示全部楼层
    希望能说的更详细点,有点模糊的感觉!
    

    该用户从未签到

    发表于 3-8-2008 16:45:46 | 显示全部楼层
    一、无级变速器(CVT)的结构

    无级变速器(CVT)主要由液力变矩器、前进倒挡换向机构、金属带传动变速机构、中间减速及差速器、液压泵及电液控制模块等组成。

    二、金属带式CVT的变速原理:

    金属带式CVT的核心零部件由带轮组和金属带构成,其无级变速原理是:主、从动带轮的节圆半径均连续变化产生,二者的节圆半径之比即为传动比(0.5~2.5)。由于金属带的长度不变,在传动过程中,主从动带轮的可动锥盘通过轴向移动,使金属带沿两带轮构成的V型槽中作径向滑动,从而实现速比连续均匀变化。

    转矩的传递依靠带轮锥面与金属带之间的摩擦力实现,在转矩传递过程中,既有金属带推片之间的推挤作用,也有金属环的拉力作用。同时因为在存在金属带传动中心的偏移,所以还存在额外的力,所以夹紧力的控制、速比控制、带的高频振动以及润滑状况对转矩传递产生影响。
    

    该用户从未签到

    发表于 28-5-2009 10:15:39 | 显示全部楼层
    传动形式不一样?
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    该用户从未签到

    发表于 31-5-2009 18:31:38 | 显示全部楼层
    嗯~~~~~~!!
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