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控制策略研究

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该用户从未签到

发表于 4-7-2008 20:31:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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控制策略研究
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处:http://www.cartech8.com/post.php?action=newthread&fid=29280&extra=page%3D3

混合动力汽车控制策略技术.doc

37 KB, 下载次数: 63, 下载积分: 积分 -1



该用户从未签到

发表于 5-7-2008 16:07:36 | 显示全部楼层
有没有关于phev方面的资料呀!


该用户从未签到

发表于 7-7-2008 18:45:16 | 显示全部楼层
好东东,学习学习


该用户从未签到

发表于 29-7-2008 10:41:17 | 显示全部楼层
还是没有人帮忙呀!


该用户从未签到

发表于 20-4-2009 10:16:50 | 显示全部楼层
还是老样子呀!!!!
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该用户从未签到

发表于 24-4-2009 11:16:17 | 显示全部楼层
太高深了,看不懂
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该用户从未签到

发表于 24-4-2009 14:00:35 | 显示全部楼层
8错 正是我所需要的东西  楼主辛苦了
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该用户从未签到

发表于 26-4-2009 11:08:51 | 显示全部楼层

不错的东东

很少见论坛有做控制策略的,我也是做混合动力汽车的控制策略
希望以后可以多多交流
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该用户从未签到

发表于 26-4-2009 11:15:15 | 显示全部楼层
发动机最优工作曲线模式
这种策略从静态条件下的发动机万有特性出发,经过动态校正后,跟踪由驱动条件决定的发动机最优工作曲线,从而实现对发动机及整车的控制。在这种策略下,让发动机工作在万有特性图中最佳油耗线上。发动机在高于某个转矩或功率限值后才会打开;发动机关闭后,离合器可以脱开(避免损失)或接合(工况变化复杂时,发动机起动更为容易),只有当发电机电流需求超出电池的
接受能力或者当电机驱动电流需求超出电机或电池的允许限制时,才调整发动机的工作点。
这个有谁在做呢,可以交流一下吗
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该用户从未签到

发表于 22-7-2009 15:56:46 | 显示全部楼层
如果有纯电动车的控制策略就太好了
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该用户从未签到

发表于 13-8-2009 08:54:58 | 显示全部楼层

非常好的资料

work for the environment protectionand energy saving
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该用户从未签到

发表于 18-8-2009 20:09:08 | 显示全部楼层
以控制策略而言,纯电动的比混合动力的简单多了,差不多纯电动的就是混合动力的其中一部分控制而已
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该用户从未签到

发表于 1-9-2009 17:22:59 | 显示全部楼层
我认为还是发展纯电动车比较好
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  • TA的每日心情
    开心
    2-1-2016 15:53
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 7-12-2009 10:33:29 | 显示全部楼层
    楼上的说的我是这样看,低速用电动,高速用混合动力汽车。
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    该用户从未签到

    发表于 7-12-2009 13:00:16 | 显示全部楼层
    这个不错,支持一下!
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