高手请回答，六缸发动机可以改成4缸吗?

水晶酱板鸭 · 发表于 21-4-2009 11:43:01

太搞笑了吧，运行性能考虑了没，不知道那些馊主意是看笑话的呢，还是...

wyj730325 · 发表于 21-5-2009 07:47:34

我本人以二十多年的维修经验我认为是可行的，不知你的改装技术怎么样。V6发动机可以做到四缸做功三缸做功甚至两缸做功。具体的做法是首先找出做功最好的两个缸作为怠速用缸。依次从前到后分三组，1.2缸3.4缸5.6缸分别断油。发动机转速下降最大的两个缸作为怠速用缸。发动机转速下降最轻的两缸作为四缸做功要关闭的缸。要三缸做功可以选择1.3.5或2.4.6关闭其中一组。关闭的汽缸必须做到排气门开启，使发动机没有压缩阻力。相当于柴油机打开减压，这可以用电磁阀实现。同时关闭喷油，这可以用控制喷油器电路通断实现。

wyj730325 · 发表于 21-5-2009 08:00:19

车辆怠速时可用两缸工作。起步.加速用六缸工作。匀速前进我建议用三缸工作，因为比较平衡。四缸也可以，你可以试一试比较一下。

吴佳玉 · 发表于 20-9-2009 11:03:16

明确的告示你不能.如果改的话,只会加快发动机的损坏.所谓的可变气缸数控制技术,实际上是以牺牲发动机使用期为前提的.如果真想解决的话,只能将6缸发动机拆除改用4缸发动机.还得考虑到飞轮扭矩问题,否则不行.

吴佳玉 · 发表于 20-9-2009 11:10:21

具体为什么不能是因为要考虑的因素太多这里一时半火也说不清.可以加QQ

zhangwuji588 · 发表于 25-9-2009 17:47:41

这个我也知道点，概念性的，好象是全液压驱动，实践行吗？？？？？？？能生产出这种油封吗？这要不知多久的未来才可以………………

zhangwuji588 · 发表于 25-9-2009 17:51:30

应该没什么大问题，别拆两个同时点火的就可以……怠速会受轻微影响，因为机械损失相对增大了，尤其是高速情况下，但可忽略，1%左右吧，所以可以改。

zhangwuji588 · 发表于 25-9-2009 17:52:58

怠速我们在克莱斯勒上试过，切缺后影响不大……试验是800左右。

whz001 · 发表于 1-10-2009 18:41:12

舍不得用就可以换辆排量小点的

麦田守雨者 · 发表于 8-10-2009 16:48:24

异想天开的想法~~~~

放弃？决不！ · 发表于 11-10-2009 12:54:00

来点简单的，直接把缸线，喷油嘴全部去掉，主要是节省本钱

macroyoung · 发表于 11-10-2009 21:09:55

哈哈这个问题提得很有创意

DKworks · 发表于 9-11-2009 03:37:34

虽然有两个缸不点火引擎依然可以运转,但是由于有两个缸没做功,这两个缸的活塞运动阻力便需要另外四个缸来承担,会增加引擎运转的负荷,油耗不仅不会下降,反而会增加,而且会严重降低引擎的反应性.
凸轮轴锯掉,或者拆掉摇臂,都是不可取的做法,如若楼主的目的是省油,那我可以负责的告诉你,如果有两个缸停止运转,油耗并不会降低而且会大幅增加,并且可能引发引擎故障.

直接更换小排量引擎或者购买小排量车型才是最安全可靠的方法,虽然楼主的想法并非异想天开,但是这样的做法是无法达到目的,并且结果会背道而驰,望楼主考虑.

顺便一提,直列四缸也好V6也好V8也好,往复是发动的排量并非只是取决于汽缸数的多少,除了了汽缸数,还有汽缸的缸径,活塞的行程等等,并非V6引擎都是3.0以上的.
直列四缸引擎也有2.5升的,而V6引擎也有2.0升的.所以排量的大小并不完全取决于汽缸数的多少.

一个人的战斗 · 发表于 9-11-2009 19:31:33

呵呵...目的无非就是为了省油呗.....
可以更改ECU的程序
但是做功的受力情况就发生了本质的改变
...众所周知V6发动机的平稳性要好的多

ct231088 · 发表于 10-11-2009 09:31:22

我很明确的告诉你，想6缸改4缸那成本是非常昂贵的，而且还需要对发动机以及ECU作出重大修改，ECU甚至要全部改写，那些什么断油断火还有什么拆活塞连杆绝对是搞笑的，你减排量目的是省油吧，如果你直接关闭两缸工作，你的发动机工况会变得非常烂，发动机的抖动会加大，缸内会积碳，排放会超标，你会更耗油

高手请回答，六缸发动机可以改成4缸吗?

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