为什么现代轿车大多采用液力挺柱？

卡丁车 · 发表于 6-7-2008 09:12:03

为什么现代轿车大多采用液力挺柱？
为什么现代轿车大多采用液力挺柱？而不采用传统挺柱呢？

halisi · 发表于 6-7-2008 09:12:23

现代轿车大多采用凸轮轴上置，省略挺柱，推杆，减小往复运动的惯性力，适用于高速运动。一般凸轮通过摇臂打开气门或凸轮直接驱动气门，但后者的气门间隙调整较困难，采用液力挺柱就可以实现气门间隙的自动调整了。

jackie张 · 发表于 14-7-2008 09:52:15

有的液力挺柱还可以向凸轮喷油润滑

llb168 · 发表于 18-7-2008 09:33:51

气门间隙调整一般有什么要求呢?

发动机制造 · 发表于 18-7-2008 14:54:31

主要还是消除气门间隙，减少工作噪音

tt0666 · 发表于 14-4-2010 20:00:23

为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺杆或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺杆。

qc157 · 发表于 26-5-2010 10:46:57

现在轿车采用液压挺柱是一个大的趋势，但是目前采用液压挺柱也有一些不足之处，在于液压挺柱的成本较高，同时缸盖上需要布置油道，另外在一些高速发动机上，由于液压挺柱的油压响应时间过长，同时由于对油液的要求过高，导致会出现两种情况是1，液压挺柱的油压不足造成间隙，使发动机出现异响。2，液压挺柱的油压过大造成气门杆伸出进气道，造成气门关闭不严。

jackheqq · 发表于 30-5-2010 10:21:30

使用液力挺柱
主要是实现零气门间隙

dingdingdang · 发表于 3-6-2010 22:12:52

主要就一点:减少冲击，减少工作噪音。

橙子的秋天 · 发表于 4-6-2010 17:25:31

现在机械桶状挺杆才是主流，液压挺杆质量较大，带来较大的弹簧力和惯性力，还有油路的问题，价格也较高。性价比没有最新的机械挺杆好！新设计的机械挺杆，重量轻，维修简便，而且耐磨性好，基本是终身免维护的。

cheng19850113 · 发表于 15-6-2010 09:47:51

配气机构这一块改进空间应该是最大的

kiwistone · 发表于 24-7-2010 14:17:45

you should read book more carefully

移山愚公 · 发表于 30-7-2010 14:13:16

冲击小，噪声小，自动调节，等等，优点多多

mave_w · 发表于 2-8-2010 10:05:04

可以理解是为了自动调节至零间隙。
不过这玩意的可靠性也确实不如机械的。跑CTCC的丰田Yaris赛车，经常液压挺柱被打飞（只要超转基本上就打飞）

未央 · 发表于 3-8-2010 01:33:03

用液挺可以不用调气门间隙那是个很麻烦的活儿……

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消除气门间隙

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