发动机活塞在从下止点到上止点和从上止点到下止点的时间是不是相同呢？

xiaolidao · 发表于 6-7-2008 09:27:15

严格来说活塞在从下止点到上止点和从上止点到下止点的时间是不是相同呢？

luvy0314 · 发表于 14-7-2008 23:20:10

这要看曲轴是不是偏心的

guoge01 · 发表于 15-7-2008 17:59:50

肯定不同，活塞上行也分压缩和排气冲程，活塞下行也分进气和做功冲程。此时，曲柄连杆机构所受的力不同，所以速度会有变化。

cqwq22 · 发表于 25-7-2008 22:15:08

为了降低运动的不均匀性，在发动机上设置了较大的飞轮，使用飞轮的惯性使运动尽量均匀。

daejun110 · 发表于 27-7-2008 21:18:14

这个东西应该综合考虑多缸的状态吧！若是四缸的这四种情形都是存在的，相对来说运转的状况应该是相同的！而且有飞轮的惯性！

l型发动机 · 发表于 27-7-2008 23:25:33

肯定不一样了进气、做工与压缩、排气做对比当然从下到上快了

zq86773831 · 发表于 17-5-2009 10:37:48

肯定不一样了,就活塞重力这个问题就可以说不一样了,
冲上往下重力做正功从下往上重力做负功,还有看是什么冲程了,都有不同的

myfree_sky · 发表于 17-5-2009 23:47:08

就单缸而言肯定不一样，做功行程时的速度快，压缩行程时的速度慢。但4缸以上的发动机，几乎曲轴的每个转角都有缸在做工，所以转速差基本可以忽略。

fallenangel01 · 发表于 18-5-2009 10:33:07

不可能完全相同，受力情况不同，但是被飞轮及其他缸的受力影响，不会偏差太多

壹块贰毛叁 · 发表于 18-5-2009 20:22:27

对于多缸发动机在同一工况下应该是相同的，因为当其中一缸进气时那么也必然有一缸在做功。但是单缸发动机的话应该就有区别了，应该是做功的时候转速要快一点。

leiyh · 发表于 29-5-2009 23:38:17

应该没什么区别，要不然反映在曲轴上忽快忽慢

quanht · 发表于 30-5-2009 08:58:41

有差异但很小，几乎可以忽略！！！

jsdx1980 · 发表于 30-5-2009 10:50:58

压缩冲程和排气冲程，活塞承受阻力，做功冲程活塞承受推力，自然速度不同，时间也不一样

imjacksong · 发表于 30-5-2009 21:14:43

多缸的应该不是指奇数的吧，应该偶数缸的对称性更好。这样不均匀性就可以忽略了。
飞轮的作用就是防止转速不均匀的，所以这个问题应该留给飞轮设计人员，^_^

白纸黑字 · 发表于 1-6-2009 12:22:54

发动机的一个标准就是动力输出平稳，所以想尽一切办法是发动机整体上曲轴的转速相等……

我说